Jak globalny niedobór półprzewodników wpływa na dostawy pojazdów?

Ponieważ popyt na nowe pojazdy zaczyna rosnąć, ogólnoświatowy niedobór kluczowych komponentów potrzebnych do ich budowy prawdopodobnie zakłóci proces dostaw nowych samochodów przez większą część 2021 roku. Oto, co musisz wiedzieć na ten temat.

Półprzewodniki są podstawą układów pamięci i procesorów, które można znaleźć w prawie każdym urządzeniu elektronicznym dostępnym na globalnym rynku, który ciągle szybko się rozwija. Według Semiconductor Industry Association (SIA), globalna sprzedaż półprzewodników osiągnęła w 2020 roku 439 miliardów dolarów, co oznacza, że w ciągu ostatnich 20 lat wzrosła ponad dwukrotnie.

Przemysł motoryzacyjny opiera się na półprzewodnikach, jako czynniku umożliwiającym realizację niektórych z najnowocześniejszych rozwiązań w produkcji nowych pojazdów. Wymagają ich połączone systemy informacyjno-rozrywkowe, czujniki funkcji bezpieczeństwa i wspomagania oraz elektronika mocy dla elektrycznych i hybrydowych układów napędowych. Jak podaje Deloitte, do 2030 roku elektronika będzie stanowić połowę kosztów nowego pojazdu. Przewiduje się, że same półprzewodniki osiągną do tego czasu cenę ok. 600 USD na pojazd, w porównaniu z 312 USD w 2013 roku.

Wybuch pandemii Covid-19 wywołał prawdziwą burzę w przemyśle motoryzacyjnym. W szczytowym momencie ograniczenia w produkcji spowodowane pandemią wirusa zatrzymały produkcję w 90% fabryk pojazdów i komponentów w Chinach, Ameryce Północnej i Europie. Oprócz zamknięć salonów, rejestracje nowych aut w Europie zmniejszyły się prawie o połowę w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku.

Z kolei producenci samochodów znacznie ograniczyli zakupy półprzewodników, proporcjonalnie do wzrostu popytu na komputery domowe, gry i produkty opieki zdrowotnej. Kiedy producenci półprzewodników ponownie rozpoczęli produkcję przy zmniejszonym przerobie, sytuacja ta doprowadziła do ograniczeń podaży, ponieważ rynki motoryzacyjne ożywiły się w trzecim kwartale roku. Popyt na technologię opartą na półprzewodnikach rośnie, ale podaż nie nadąża za popytem.

Sytuację pogarsza fakt, że tylko pięciu producentów półprzewodników zaopatruje przemysł motoryzacyjny, a dwóch z nich – NXP i Infineon Technologies – musiało zawiesić produkcję w swoich zakładach w Teksasie podczas zimowych burz w lutym. Nie ma na to również żadnych szybkich rozwiązań – SIA twierdzi, że czas realizacji zamówień dla fabryk półprzewodników wynosi do 26 tygodni.

Łańcuch dostaw w branży motoryzacyjnej jest wielopoziomowy, a półprzewodniki są komponentem podsystemu pojazdu – takiego jak wyświetlacz, system informacyjno-rozrywkowy lub czujnik. W najlepszym razie niedobór może spowodować, że niektóre poziomy wyposażenia lub wyposażenie opcjonalne staną się niedostępne. W najgorszym przypadku może to zatrzymać produkcję całej linii modelowej. To szczególne wyzwanie dla branży, która zwykle nie posiada zbyt wielu rezerw.

AutoForecast Solutions przewiduje, że niedobory półprzewodników zmniejszą produkcję pojazdów o 202 000 sztuk w 2021 r., a jedna czwarta tej utraconej ilości przypadnie na Europę. Europejskie stowarzyszenie branżowe ACEA przewiduje, że ograniczenia podaży utrzymają się do trzeciego kwartału 2021 r., co spowoduje znacznie niższy poziom produkcji i odroczone dostawy na resztę roku. Dzieje się tak również, ponieważ środki restrykcyjne i dystansowanie społeczne wynikające z panującej pandemii, wpływają na personel w fabrykach w całym łańcuchu dostaw.

Prognozy producentów różnią się. Ford spodziewa się 10-20% spadku produkcji w pierwszym kwartale, podczas gdy Volkswagen twierdzi, że dotyczy to pojazdów na platformie MQB, która jest szeroko stosowana w całej gamie modeli. Nissan i Honda wstrzymały produkcję w Wielkiej Brytanii, powołując się na problemy z podażą, podczas gdy Daimler ostrożnie przewiduje, że może nadrobić straty w I kwartale do końca roku.

Jako godny uwagi przykład – Toyota zapewniła sobie odpowiedni zapas półprzewodników i jest przekonana, że nie zastój nie wpłynie na produkcję aut spod jej loga.

Rynek półprzewodników pozostaje płynny, na co wpływa globalny popyt i zmieniające się trendy w elektronice użytkowej. W międzyczasie specjaliści flotowi powinni wziąć pod uwagę następujące kwestie:

• •
  Planuj z wyprzedzeniem – spójrz w przyszłość na zakup pojazdów w tym roku i ponownie oceń terminy realizacji tego celu. Porozmawiaj ze swoim Opiekunem LeasePlan, aby umożliwić nam wsparcie Twoich potrzeb w miarę rozwoju sytuacji. Producenci każą nam dostarczać zamówienia wcześniej niż zwykle.
• •
  Zastanów się nad alternatywami — mogą pojawić się problemy z uzyskaniem niektórych modeli lub poziomów wyposażenia. Czy są jakieś inne pojazdy, które pasują do Twoich potrzeb?
• •
  Zamawiaj odpowiednio wcześnie — niektórzy producenci pojazdów traktują priorytetowo klientów flotowych, ale zakładają, że czasy realizacji będą dłuższe niż zwykle, zatem składaj swoje zamówienia z odpowiednim wyprzedzeniem, aby zminimalizować wszelkie opóźnienia