Co dalej z autonomicznymi pojazdami?

Do przeczytania w 3 minuty Auta

Niegdyś było to w sferze science fiction, ale autonomiczne pojazdy mogą już wkrótce opanować nasze drogi. Częściowo spowolniony globalną pandemią rynek pojazdów autonomicznych (AV) przyspieszył w 2021 r., oferując niezrównany poziom inwestycji i zaawansowania technologicznego. W tym artykule przeanalizujemy co obecnie napędza branżę AV i czego można spodziewać się w nadchodzącym roku i później.

Udostępnij tę wiadomość

Po pierwsze - czym jest jazda autonomiczna?

Istnieje pięć poziomów jazdy autonomicznej:

Poziom pierwszy

Kierowca zachowuje kontrolę nad układem kierowniczym, ale systemy wspomagającę jazdę (np. tradycyjny tempomat) mogą pomóc w zwiększaniu prędkości, przyspieszaniu i hamowaniu.

Poziom drugi

Kierowca może zrezygnować z niektórych funkcji prowadzenia auta, takich jak kierowanie, przyspieszanie, zachowywanie odległości od poprzedzającego pojazdu, hamowanie (np. z adaptacyjnym tempomatem), ale nadal musi uważać i być gotowym do interwencji.

Poziom trzeci

W idealnych warunkach drogowych (np. podczas jazdy wielopasmowymi autostradami z centralną przegrodą) kierowca może wykonywać inne czynności, podczas gdy system przejmuje częściową lub pełną kontrolę, na przykład poprzez system AutoPilot Tesli lub AI Traffic Jam Pilot Audi.

Poziom czwarty

Pojazd może być sterowany samodzielnie na autostradach lub (niektórych) ulicach miast bez udziału kierowcy (usługa przewozowa Google Waymo w USA). W niebezpiecznych warunkach pojazdy te są zaprogramowane tak, aby parkowały w bezpiecznym miejscu i/lub oddawały kontrolę kierowcy/operatorowi zdalnemu.

Poziom piąty

Pojazd, sterowany przez zaawansowany system sztucznej inteligencji, może jporuszać się samodzielnie w każdych warunkach i nie wymaga ingerencji człowieka. Nawet przy obecnych technologiach pełne AV jest niezwykle skomplikowane i będzie możliwe do osiągnięcia dopiero w (niedalekiej) przyszłości.

Jazda autonomiczna, a regulacje prawne

Jazda autonomiczna z pewnością brzmi dobrze, ale czy jest w ogóle dozwolona? Odkąd Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) uchwaliła w styczniu 2021 r. nowe przepisy zezwalające na korzystanie z automatycznego wspomagania utrzymywania pasa ruchu na drogach publicznych, rządy starają się uchwalić nowe przepisy dotyczące AV. Od tego czasu Niemcy, Japonia i Wielka Brytania oficjalnie zatwierdziły warunkową jazdę AV poziomu 3 na drogach publicznych, a więcej krajów europejskich uchwali podobne przepisy w 2022 roku. Oczekuje się, że Niemcy staną się pierwszym krajem, który zatwierdzi nowe przepisy dla poziomu 4 AV.

AV na świecie

Obecnie na całym świecie istnieje niezliczona ilość pilotaży aut autonomicznych, z dnia na dzień rośnie również liczba transakcji przejęć, partnerstw i konsorcjów związanych z branżą AV. Niektóre z ostatnich takich działań obejmują przejęcie Zoox przez Amazon, zakup oddziału AV Ubera przez Aurorę oraz przejęcie oddziału AV Lyft przez Toyotę. Istnieje również nowe konsorcjum Autonomous Vehicle Computing Consortium, w skład którego wchodzą wiodący producenci samochodów, producenci chipów i dostawcy, w tym ARM, Bosch, Continental, Denso, GM, Toyota, Nvidia i NXP. Istnieje duża różnica w podejściu poszczególnych krajów do technologii AV. W Europie mobilność masowa wydaje się być najważniejsza, a partnerstwa publiczno-prywatne mają na celu rozwój autonomicznych pojazdów. W Chinach nacisk kładzie się na sztuczną inteligencję, jako wiodący globalny deweloper w tej dziedzinie. Tymczasem amerykańscy giganci technologiczni koncentrują się na zastosowaniach takich jak robotyka, "Ostatnia mila" w zarządzaniu łańcuchem dostaw i transport samochodowy.

Najważniejsze wydarzenia branży AV przewidziane na ten rok

Niektóre z najgłośniejszych premier AV, które pojawią się w 2022 r., obejmują nowe samochody Mercedesa, Volvo i Forda. Mercedes-Benz 2022 S-Class ma być pierwszym AV poziomu trzeciego z funkcjami samodzielnej jazdy. Nowy samochód, z autorskim systemem autonomicznej jazdy Drive Pilot, może obecnie jeździć samodzielnie tylko na niemieckich autostradach i tylko z prędkością do 60 km/h. W międzyczasie Volvo zadebiutuje z nową funkcją autonomicznej jazdy na poziomie 3 bez użycia rąk i wzroku kierowcy jeszcze w tym roku. Technologia "Ride Pilot" wykorzystuje czujnik Luminar Iris LiDAR, a także osiem kamer, 16 czujników ultradźwiękowych i pięć radarów, aby umożliwić oprogramowaniu ocenę odległości. Będzie oferowany jako płatny dodatek do nowego elektrycznego SUV-a tego producenta. Ford wprowadza system Level 2 Bluecruise, który wykorzystuje mapy geofencing i dostępność za pośrednictwem platformy HERE, aby kierowcy mogli aktywować technologię autonomicznej jazdy w bezpiecznych obszarach na 1,6 miliona km autostrad w USA i Kanadzie.

Co dalej z jazdą autonomiczną?

Dzięki szybkiemu postępowi technologicznemu rozwój samochodów autonomicznych cały czas przyspiesza. Przewiduje się, że do 2030 r. globalny rynek AV osiągnie 1,75 biliona euro – to 58 milionów autonomicznych pojazdów na drogach świata! W LeasePlan zawsze interesują nas innowacje w branży mobilności i nadal będziemy monitorować trendy w dziedzinie autonomicznej jazdy.