De 9 grootste mythes over elektrisch rijden

Zelfs als elektrische auto's worden aangedreven door de meest koolstof intensieve elektriciteit in Europa, stoten ze nog steeds minder broeikasgassen uit dan een standaard dieselauto. Onderzoeksinstituut TNO onderzocht in 2015 hoeveel CO2 elektrische auto's gedurende hun gehele levensloop uitstoten. De elektrische auto stoot, inclusief productie, gemiddeld zo'n 65 procent minder CO2 uit dan een dieselauto als de auto op groene stroom rijdt. Rijdt de elektrische auto op niet-duurzame grijze stroom? Dan stoot het volgens TNO nog steeds zo'n 20 procent minder CO2 uit dan een dieselauto.

Als je denkt dat de batterij van een elektrische auto snel verslijt, heb je het mis. Net als de elektromotor is de batterij slijtvast en kent vrijwel geen onderhoud.

Brandstofauto's zijn versleten na ongeveer 200.000 à 300.000 kilometer. Met een elektrische auto rijd je zorgeloos 200.000+ kilometer zonder veel verlies aan batterijcapaciteit. Slimgestuurde laadtechniek zorgt ervoor dat de levensduur van de batterij wordt verlengd. Met snelladen kan de accu bijvoorbeeld tot 80% vol worden geladen, daarboven gaat de laadsnelheid omlaag. Alles om de levensduur van de batterij te vergroten.

• •
  Tip: Je batterij kan het beste altijd tussen 10% en 90% geladen zijn. Te vaak onder 10% of boven 90% zitten, zorgt ervoor dat je batterij sneller verslijt. Veel auto’s beschikken over techniek om dit op een goede manier te regelen. Bij veel auto’s kun je de accu niet tot 100% laden. Je display laat wel 100% zien, maar in het echt is het minder.

Eind 2019 stonden er in Nederland bijna 50.000 openbare laadpunten. Dat is een groei van bijna 40% ten opzichte van het aantal eind 2018. Het aantal snellaadlocaties is zelfs met 70% gestegen ten opzichte van 2018 tot 339 locaties. Nederland heeft hiermee de grootste laaddichtheid van Europa. Deze ontwikkeling staat niet stil. Er worden voortdurend laadpalen bij geplaatst, zowel op publieke plaatsen als bij bedrijven en bij bestuurders thuis. Overheden en bedrijven werken hier samen om de ambitie uit het klimaatakkoord van 1,7 miljoen laadpunten in Nederland in 2030 te realiseren.

Gemiddeld ben je als consument slechts voor 10% van je reizen onderweg afhankelijk van de publieke (snel)laadinfrastructuur. Bijvoorbeeld als je langere ritten gaat rijden. Thuis is het goed om een laadpunt te hebben. Kun je op een eigen terrein parkeren? Dan kun je zelf je 'privé-tankstation' maken. Geen nood als je publiek moet laden in je eigen straat: iedere gemeente realiseert op aanvraag een laadpunt bij je in de buurt als die er nog niet is. Dan komt er niet één, maar gelijk twee laadpunten.

Een nieuwe elektrische auto rijdt gemiddeld al snel 300 à 450 kilometer. Je kan dus zonder problemen het hele land door. Ook laadt een gemiddelde elektrische gezinsauto in 30 minuten tot 80% aan een snellaadpaal. Binnen Europa zijn er 161.426 publieke laadpalen en snelladers. Het aantal laadpunten gaat alleen maar toenemen. Hier vind je een handig overzicht van alle laadpalen in Europa.

Voor een reis van 1000 kilometer moet je 1,5 tot 2 uur laadtijd rekenen. Dat lijkt veel, maar normaal gesproken stop je ook regelmatig voor een pauze. Veel snellaadlocaties hebben dan ook een café of restaurant, zodat je het laden kunt combineren met een kop koffie of lunch. Met deze manier van reizen kom je relaxed en veilig aan op je bestemming.

Bij 90% van de laadbeurten wordt er op het werk of thuis opgeladen. Dus: wanneer de auto stilstaat. Bij een standaard laadpaal (thuis of onderweg) laad je, afhankelijk van de auto, tussen 4 à 8 uur de auto op. Hang je de auto ‘s nachts aan de laadpaal? Dan verlies je geen tijd. Moet je toch nog onderweg laden? Zoek dan een snellader. Je auto laad je voldoende vol om je reis af te maken en dat duurt meestal maar 10 minuten. Op je bestemming kan de auto weer rustig volladen.

Elektrische auto's hebben geen verbrandingsmotor en maken daardoor geen geluid. Deze stilte zorgt trouwens voor rust en ontspanning voor de bestuurder. Veel elektrische auto's hebben een optie die een geluid maakt als een auto minder dan 19 km/u of achteruit rijdt. Sinds 1 juli 2019 hebben alle nieuwe elektrische auto's in Europa altijd deze optie. Ons advies is om daar gebruik van te maken. Zo worden ongevallen teruggedrongen. En nee, de auto’s imiteren niet het geluid van een dier, maar bootsen rijgeluiden na.

Elektrische auto’s bereiken net zulke hoge topsnelheden als auto's met een brandstofmotor. Bovendien trekken elektromotoren snel op. Zelfs sneller dan brandstofmotoren. Je hoeft je pedaal alleen nog maar aan te raken en je schiet vooruit. Dit komt omdat een elektrische auto direct maximaal vermogen kan leveren. Terwijl een brandstofauto toeren moet maken, voordat hij een piekvermogen kan rijden. Houd er wel rekening mee dat, als je hoge snelheden rijdt, je ook veel energie verbruikt en dus sneller zal moeten laden.

Fout. Er zijn verschillende studies die de waarheid claimen. Toch staan de resultaten lijnrecht tegenover elkaar, afhankelijk van de partij die de studie heeft geschreven of gefinancierd. Het Europees Milieu Agentschap voerde onlangs een onafhankelijke studie uit. De uitkomst is duidelijk: gemiddeld gezien (Europees gemiddelde en combinatie van groene en grijze stroom) is een elektrische auto een stuk schoner dan een soortgelijke auto met verbrandingsmotor. Al neem je een auto met een grote batterij (bijvoorbeeld Tesla Model S 100D).

Er is momenteel nog zoveel rendementsverlies tijdens het productieproces van waterstof, dat een elektrische auto veel efficiënter is. Wel lijkt het er op dat waterstof- en elektrische auto's in de toekomst beide geproduceerd gaan worden en er hybrides komen die de beide technologieën combineren. Mercedes-Benz deden alvast een eerste aanzet in dit verhaal met de GLC F-Cell.