Op vakantie met een elektrische leaseauto

Hoe werkt het laden en rijden met een elektrische auto in het buitenland? Nico reed met een elektrische leaseauto van LeasePlan naar de Alpe d'Huzes in Frankrijk. Bekijk de handige tips voor een zorgeloze reis en lees zijn verhaal.

 

De eerste stop: een veilige keuze

Het is maandagochtend, twee uur 's nachts. Ik trek de deur thuis achter mij dicht. Vandaag begint een nieuw avontuur. Ik maak met mijn nieuwe LeasePlan auto, een volledig elektrische Kia e-Niro, voor het eerst een lange rit. Ongeveer 1.100 kilometer om bij het Alpe d’Huzes evenement in Frankrijk te komen. Een spannende ervaring.

Eerst rij ik naar Haarlem om een collega op te halen. Ze durft het aan om samen met mij deze uitdaging aan te gaan. Al vraagt ze zich wel af hoeveel langer de reis gaat duren als we de auto moeten opladen onderweg.

We vertrekken. Voordat de files ontstaan, zijn we de drukke ring van Brussel voorbij. In de buurt van Wavre is onze eerste stop. Een veilige afstand. Met voldoende energie in de accu om een eventuele volgende laadgelegenheid te halen, mocht deze defect zijn.

We hebben van tevoren de Chargemap app gedownload. Deze gratis app laat zien waar de laadpalen staan. Ook in Europa.

Tip! Ook Travelcard heeft een EV app. Hierin vind je snel laadpalen waar je oplaadt met een Travelcard laadpas.

Laden met de Travelcard laadpas

Op het, dan nog, verlaten parkeerterrein van een grote Belgische supermarkt staat een Allegro 50 Kwh snellader. Als we de stekker aansluiten, zien we in de verte de zon opkomen.

We houden de, door LeasePlan verstrekte, Travelcard (New Motion) laadpas tegen de laadpaal. De laadpas heeft de vorm van een sleutelhanger. Lekker compact! Het laden kan beginnen. Tot 75% opgeladen gaat het laden met 40-44 Kwh. Daarboven wordt de laadsnelheid veel minder. We stoppen met opladen als de batterij 80% vol is. Dit duurde ongeveer 45 minuten.

We gaan verder met onze reis. Op naar Luxemburg! In de omgeving van de Ardennen zijn namelijk op dit moment niet heel veel snellaadpunten.

Gratis opladen bij een supermarkt

De volgende stop is weer bij een supermarkt. Het is tijd voor een ontbijt. De app geeft aan dat er een laadpunt bij de Lidl beschikbaar is. Niet alleen is het ontbijt aantrekkelijk geprijsd, het laden is volledig gratis voor klanten. Dat is weer mooi meegenomen! Terwijl we op ons gemak gaan winkelen, zorgt de snellader van 50 Kwh dat we na een uur al weer verder kunnen reizen.

En dan, een alternatieve laadpas

Het Corri-Door laadpunt staat op parkeerplaats Aire de Montigny le Roi langs de Franse tolweg. Dit is ook het eerste laadpunt waar we een alternatieve laadpas nodig hebben. We gebruiken de Chargemap pas. Maar ook een Plugsurfing pas wordt geaccepteerd.

Het laden gaat in het begin prima. De laadpaal onderbreekt tussendoor toch nog twee keer de sessie. Ik bied de laadpas opnieuw aan. Hij gaat verder met laden. De batterij is voor 80% vol en we stappen de auto in om onze weg weer te vervolgen.

Laadproblemen?

Bij de volgende stop staat er weer een laadpaal van Corri-Door. Ook deze 50 Kwh laadpaal start in het begin goed. Helaas moesten we tijdens het laden wel in de buurt van de auto blijven. De laadsessie onderbrak steeds. Zodat we vijf keer hebben moeten herstarten na deze korte onderbrekingen. Geen idee wat nu precies de oorzaak is geweest van het stoppen.

Op de terugweg hebben we bij dezelfde soort laadpalen geen problemen gehad. In de app is laatst al een aankondiging gedaan dat er meer 175 Kwh laders geplaatst gaan worden. Zo gaat laden in de toekomst nog sneller.

De laatste keer opladen

Het laatste laadpunt staat in het midden van het Franse plaatsje Champier. Niet op het parkeerterrein van de winkels, maar vlak bij een nog nieuw te bouwen scholencomplex. We komen al aardig in de buurt van Huez. We laden weer ongeveer 45 minuten. Ik weet namelijk niet precies wat de elektrische auto gaat verbruiken bij het klimmen in de bergen.

Na het laatste laadpunt reizen we nog ruim een uur. De berg op! We komen ontspannen aan op onze bestemming Huez in Frankrijk. In totaal hebben we vijf laadsessies van ongeveer 45-60 minuten.

Op de bestemming aangekomen! En nu? 

Boven op de berg in Huez zijn niet veel laadpunten te vinden. Van tevoren had ik dat in de Chargemap app al gezien. De meegenomen 220v kabelhaspel komt hier goed van pas. We sluiten de bij de KIA geleverde thuislader aan op de netspanning van ons chalet. Langzaam maar zeker begint de auto aan een laadsessie van 16 uur. Zodat we over enkele dagen weer met een volle accu kunnen vertrekken naar Nederland. Omdat we op de terugweg veel bergafwaarts reden waren er slechts vier laadsessies nodig om thuis te komen.

Conclusie: een comfortabele rit

Uiteindelijk hebben we ongeveer 5 x 45 minuten besteed aan de auto opladen. Bij een brandstofauto zou je ongeveer 10 minuten tanken. Tel daarbij een half uur pauze op om te eten en drinken. Je zou kunnen zeggen dat elektrisch rijden op zo'n afstand dan ongeveer drie uur langer duurt. Daar staat wel tegenover dat je wel veel relaxter rijdt, op een veiligere (lagere) snelheid. Je komt ontspannen aan, want je hebt meer rustmomenten onderweg gehad. De reis is meer comfortabel en zorgeloos.

Mijn conclusie is dat ik zo'n reis met een elektrische auto zo nogmaals zou doen. De actieradius van de Kia e-Niro is prima voor zo'n rit.

Tips voor een zorgeloze reis

  • Plan de route van je reis ruim van tevoren en bereken de laadtijden mee in de totale reistijd.
  • Rijd met rustige snelheid van ongeveer 115 km per uur. Sneller rijden verbruikt veel meer energie. Het zorgt ervoor dat je langer moet laden om de batterij weer vol te krijgen.
  • Zorg voor ongeveer 100 km restantbereik als je bij een laadpunt aankomt. Is het laadpunt kapot of bezet? Dan heb je voldoende batterij over om bij het volgende laadpunt te komen.
  • Laad de accu op tot een capaciteit van ongeveer 80%. Boven deze capaciteit neemt de laadsnelheid af en neemt de laadtijd toe.
  • Gebruik voor Frankrijk de Chargemap app om de bijgewerkte status van de oplaadpunten te bekijken. Deze app geeft ook de route aan naar het gewenste laadpunt.
  • Niet alle passen werken op ieder laadpunt. Zorg daarom voor minstens drie verschillende laadpassen. Zo heb je altijd een pas achter de hand. Wij hebben de Travelcard (New Motion), Chargemap en Plugsurfing passen gebruikt in Nederland, België en Frankrijk. Met één pas is het vrijwel onmogelijk om zo’n reis te maken. Een extra laadpas vraag je aan via bijvoorbeeld www.laadpastop10.nl. Aan een extra laadpas zitten soms wel kosten verbonden die je zelf moet betalen.
  • Neem een goede verlenghaspel mee. Met de meegeleverde thuislader kun je opladen op je bestemming. Een haspel van 50 meter was in ons geval een goede oplossing. Op de vertrekdag had de auto een volle accu.
  • Sommige (snel)laadpunten in Frankrijk liggen niet direct aan de snelweg. Er zijn niet altijd winkels in de buurt. Zelf broodjes en drinken meenemen is een aanrader voor tijdens het wachten.