Hyundai IONIQ 6 auto review: electrified streamliner

Hyundai noemt de IONIQ 6 “Electrified Streamliner” en verwijst daarmee naar het aerodynamische design van de auto. Door het langwerpige design is er genoeg ruimte binnenin voor iedereen. Een ander bijkomend voordeel: door het strakke design heeft de Hyundai IONIQ 6 een groot actieradius. Dat komt door de gestroomlijnde achterkant, de actieve luchtkleppen en de optionele digitale zijspiegels.

Ook de spoiler met winglet, de lichte ‘boat-tail’-structuur en scheidingsstukken aan beide kanten van de achterbumper dragen bij aan deze aerodynamische topprestatie. Hetzelfde geldt voor het volledig afgedekte exterieur met geoptimaliseerde deflectoren en verkleinde openingen rond de wielkasten. Allemaal optimalisaties die de actieradius ten goede komen.

Hoewel Hyundai nog niet alle details over de aandrijflijn heeft gepubliceerd, weten we wel dat de IONIQ 6 met twee verschillende accupakketten leverbaar wordt. De basisaccu is 53 kWh groot en daarmee wat kleiner dan de 58 kWh-batterij van de IONIQ 5. Goed om te noemen is dat de IONIQ 5 minder goed gestroomlijnd is in vergelijking met de IONIQ 6. En dat resulteert in een WLTP-verbruik van onder de 14 kWh/100 km. Dat is zelfs lager dan dat van de meest zuinige originele elektrische IONIQ. Knappe prestatie!

De grotere batterij heeft een inhoud van 77,4 kWh en kan met één of twee elektromotoren worden gecombineerd. De krachtigste versie levert 325 pk en heeft een koppelpunt van 605 Nm. Deze uitvoering trekt binnen 5,1 seconden op naar 100 kilometer per uur. Wanneer hij alleen achterwielaandrijving heeft, heeft de IONIQ 6 een actieradius van 610 kilometer.

De IONIQ 6 77,4 kwh First Edition is nu te calculeren. De andere twee uitvoeringen zijn nu nog niet beschikbaar, maar volgen snel.