De toekomst van wagenparktransport #whatsnext

Hier kijken we naar de technologieën die vorm geven aan de auto- en wagenparksector, welke belangrijke trends hierdoor ontstaan en hoe we deze veranderingen kunnen omarmen.

• Welke nieuwe technologieën staan ons te wachten?

• Welke belangrijke trends bepalen de toekomst van transport?

• Aanpassingen vanuit de wagenparksector

Bij Augmented Reality (AR) worden digitale beelden in een realtime-afbeelding geplaatst, zodat het lijkt alsof het object er echt is. Gebruikers kunnen er vervolgens interactief mee omgaan door hun telefoon of tablet te bewegen.

Virtual Reality (VR) gaat nog een stap verder en creëert een volledig gesimuleerde omgeving.

Beide technologieën zijn niet langer voorbehouden aan eersteklas Formule 1-teams, maar worden al gebruikt door autobedrijven. Potentiële autokopers kunnen tegenwoordig vanuit hun eigen woonkamer achter het stuur kruipen en een auto tot in de kleinste details leren kennen voordat ze een order plaatsen.

Met name VR heeft een enorm potentieel om te leren autorijden, doordat nieuwe bestuurders zo kunnen kennismaken met realistische scenario's. Dit kan variëren van algemene gevarenherkenning tot meer specifieke scenario's, zoals defensief rijden, reactietests en het omgaan met noodsituaties.

Blockchain is de technologie die de basis vormt voor cryptovaluta, zoals het peer-to-peer elektronische geldsysteem bitcoin.

Blockchain is een onmogelijk te vervalsen database die tegelijkertijd door miljoenen computers wordt gehost. Het wereldwijde peer-to-peernetwerk valideert elke transactie door deze in blokken op te slaan. De gegevens kunnen dus niet achteraf worden bewerkt, aangepast of gewijzigd. Omdat de blockchain buiten een gecentraliseerd framework werkt, heeft het geen kwetsbaar punt – zoals één server die kan worden gehackt. Daardoor biedt de technologie een veilige manier om transacties en informatie vast te leggen. De blockchain wordt al prominent gebruikt in de reissector, het bankwezen en de detailhandel.

Blockchain speelt ook een rol in de auto-industrie, waardoor fabrikanten individuele onderdelen en voertuigen kunnen traceren in zowel de toeleveringsketen als na de verkoop. De technologie kan worden gebruikt om namaakonderdelen en terugroepacties door defecten aan te pakken – en kan bestuurders mogelijk helpen bij contactloze microbetalingen voor tolgelden, congestieheffingen of elektrisch opladen.

3D-printen werpt een heel nieuw licht op productie. De techniek gaat een stap verder dan just-in-time productie en maakt het mogelijk om objecten, zoals auto-onderdelen of bouwmaterialen, op een externe locatie te maken en bij levering te laten monteren – geheel op maat en op aanvraag.

Dit kan betekenen dat wisselstukken in de toekomst worden gedownload, naar de printer worden gestuurd en voor je ogen worden gemaakt – zonder extra leveringskosten.

En dan is er nog 4D-printen, waarbij structuren kunnen worden getransformeerd met licht, warmte en water. De technologie staat nog in de kinderschoenen, dus het volledige potentieel moet nog blijken.

Drones zijn klein, snel en op afstand bedienbaar of autonoom. Grote bedrijven zoals DHL, UPS en Amazon experimenteren er al volop mee. De wetgeving is nog steeds de belangrijkste reden waarom we niet nog meer van deze onbemande luchtvaartuigen zien: overheden werken nog aan een gepaste reactie op de nieuwe technologie.

Waarom zijn bedrijven zo enthousiast? Drones zouden kunnen worden ingezet om producten rechtstreeks vanuit magazijnen aan consumenten te leveren – en om afgelegen delen van de wereld de nodige voorraden te bezorgen.

5G is de nieuwste generatie mobiele internetconnectiviteit, met snellere en meer betrouwbare verbindingen dan ooit tevoren. De technologie zal naar verwachting in 2020 worden gelanceerd, en in het daaropvolgende decennium langzaam overal in gebruik worden genomen. 5G-netwerken worden de katalysator voor innovatie en ondersteunen het internet der dingen (IoT). De technologie kan autonome voertuigen een vliegende start geven en de communicatie tussen auto's vergemakkelijken, waardoor deze direct beslissingen kunnen nemen en de verkeersveiligheid kunnen verbeteren.

Het 'internet der dingen' (IoT) is de term voor apparaten die verbinding kunnen maken met internet. Deze variëren van populaire gadgets, zoals smartphones, tot meer obscure technologie zoals slimme wasmachines.

Het IoT zal naar verwachting de belangrijkste technologische trend van de 21e eeuw zijn; Statista raamt dat de markt tegen 2025 zal groeien tot 75 miljard apparaten.

Deze technologie biedt mogelijk enorm veel mogelijkheden voor wagenparken. Met nauwkeurige, realtime informatie kan het voertuiggebruik worden geoptimaliseerd, preventief onderhoud worden verfijnd en het klanttraject worden gepersonaliseerd - slechts drie voorbeelden van het enorme potentieel dat het IoT zou kunnen bieden.

Of auto's, bestelwagens en vrachtwagens autonoom zijn of niet, er zijn drie soorten voertuigcommunicatie die onze manier van rijden kunnen veranderen:

• •
  Voertuig-naar-voertuig (V2V): auto's wisselen onderling informatie uit over het weer, files en het wegdek. Hun snelheden worden op elkaar afgestemd zodat ze automatisch in colonne kunnen rijden. Ze kunnen ook ongevallen melden aan andere voertuigen.

• •
  Voertuig-naar-infrastructuur (V2I) betreft auto's die met het wegennetwerk en overheden communiceren. Dat betekent dat je auto om wegwerkzaamheden heen kan worden omgeleid, ritten kan coördineren om optimaal gebruik te maken van drukke wegen en je kan waarschuwen voor gevaren. Deze technologie kan door overheden worden gebruikt om omleidingen in te stellen of zelfs tol per kilometer te heffen.

• •
  Voertuig-naar-X (V2X) is alle overige communicatie van voertuigen, bijvoorbeeld met intelligente apparaten, internet of een specifieke radiofrequentie. Dit kan handig zijn voor het doorgeven van gereden kilometers aan een wagenparkbeheerder of het registreren van een gps-locatie.

Met elk systeem dat op internet is aangesloten, krijgen de autoriteiten toegang tot enorme hoeveelheden verkeersgegevens en hebben ze meer realtime controle over het verkeer. Daardoor kunnen ze betere beslissingen nemen bij het plannen van wijzigingen in de infrastructuur.

De gegevens kunnen ook worden gebruikt om diensten en producten te ontwikkelen.

Tegen 2030 zal naar schatting 15% van de verkochte auto's volledig autonoom zijn (1).

Autonome voertuigen kunnen hun omgeving herkennen dankzij ingebouwde sensoren, camera's en gps. Audi, Google en Tesla werken volop aan de ontwikkeling van autonome voertuigen. Veel merken introduceerden bovendien al semi-autonome rijhulpmiddelen.

Ondertussen zoeken fabrikanten van bedrijfswagens naar manieren om hun voertuigen met elkaar te verbinden en colonnes te creëren die tegelijkertijd kunnen bewegen – net als een trein. Volvo is tot dusver een van de marktleiders geweest, die zijn vrachtwagens in formatie testte. De trend kan een grote impact hebben op de productiviteit en energie-efficiëntie en zorgt ook nog eens voor maximale ruimte op de weg.

Volgens cijfers van de VN uit 2018 (2) woont 68% van de wereldbevolking tegen 2050 in steden en stedelijke gebieden - een aanzienlijke stijging in vergelijking met de 55% die er vandaag wonen. Tot 90% van deze groei zal in Azië en Afrika plaatsvinden.

Het IoT is de sleutel tot de ontwikkeling van slimme steden en maakt een meer verbonden en efficiëntere infrastructuur mogelijk, zoals straatverlichting, snelwegen en parkeergarages die je auto informeren over beschikbare plekken in de buurt.

5G-technologie trok grote belangstelling tijdens de Consumer Electronics Show (CES), in januari van dit jaar. Deze razendsnelle netwerken bieden verbeterde connectiviteit en dito responsiviteit en bereik, en zullen de groei van slimme steden versnellen.

Automatisering is ook een groeiend thema naarmate de slimme steden er komen. Als IoT met robots wordt gecombineerd, kunnen steden mogelijk hun infrastructuurproblemen aanpakken. Er kunnen bijvoorbeeld geautomatiseerde machines worden uitgestuurd om putten in het wegdek of straatverlichting te repareren.

Abonnementsdiensten voor auto's concurreren met het leasingmodel. Een auto-abonnement bestaat over het algemeen uit een maandelijkse vergoeding om gebruik te kunnen maken van een auto.

Het aantrekkelijke van het abonnement is dat je de flexibiliteit hebt om elke 3 maanden van auto te veranderen – of om zelfs helemaal te stoppen als de omstandigheden veranderen – zonder dat je onderhoudskosten hoeft te betalen.

Dergelijke initiatieven kunnen pas een succes worden als ze kunnen voldoen aan de verwachtingen van de digital natives die ze voor zich willen winnen.

De autofabrikant van de toekomst kan hetzelfde bedrijf zijn dat ook je computer heeft gemaakt.

Apple testte zijn eigen zelfrijdende auto al in de straten van Californië, en ook Waymo - voorheen Googles Self-Driving Car Project - wil menselijke automobilisten uit het straatbeeld halen.

Deze technologiereuzen beschikken over de schaal, kracht en autoriteit om een pioniersrol te spelen en de wereld te veranderen.

Naarmate voertuigen en technologie steeds dichter bij elkaar komen, zullen nieuwe ontwikkelingen waarschijnlijk zowel van technische bedrijven als uit de autobranche komen.

We zien twee fundamentele conclusies:

• Omarm de toekomst. Er is zoveel technologie die op het punt staat om onze wereld te transformeren en bedrijven moeten zich op de toekomst richten om de concurrentie voor te blijven.

• Samen staan we sterker. Bedrijven moeten samenwerken met leveranciers die nadenken over #whatsnext. Niet-technische bedrijven die relevant willen blijven, moeten zich in toenemende mate bezighouden met technische ontwikkeling om aan de verwachtingen van de gebruikers te voldoen.

Hoewel de toekomst van het wagenpark hier slechts een klein deel van uitmaakt, maken nieuwe ideeën over niet-traditioneel eigendom en gebruik van voertuigen een derde optie mogelijk, naast kopen en leasen.

Lees het laatste nieuws over optimalisatie en technologie. Lees meer over de duurzaamheid van wagenparken.

Download de gids: Wat nu? De toekomst van wagenparkvervoer