Pieter Bool is een van de 40 LeasePlan-medewerkers die sinds kort zijn e-Golf mag parkeren op een gereserveerd EV-plekje (voor elektrische voertuigen). “Handig, want daar is altijd plaats!” Na een aanpassingsperiode is hij nu een overtuigd e-rijder, die vooral veel rustiger de baan opgaat.
Pieter werkt al 30 jaar bij LeasePlan als technisch beheerder. Toen hij een nieuwe bedrijfswagen mocht kiezen, stond de elektrische VW Golf bovenaan op zijn lijstje. “Het was een erg aantrekkelijk voorstel. LeasePlan heeft mijn laadinstallatie thuis gefinancierd en mijn persoonlijke bijdrage is veel lager dan voor de ‘klassieke’ bedrijfswagens. Maar ik deed het vooral ook uit nieuwsgierigheid. LeasePlan evolueert naar een volledig elektrische vloot, dus wat persoonlijke ervaring met zo’n wagen is mooi meegenomen. Tot voor kort had ik geen idee wat het was om elektrisch te rijden.”
In de praktijk betekent het voor Pieter vooral meer plannen voor hij op weg gaat. “Met de app is dat makkelijk. Die duidt aan waar je onderweg laadpunten vindt. Dat is wel nodig, want de autonomie die op papier beloofd wordt, blijkt toch niet echt haalbaar. Maar als je in ecomodus rijdt, valt dat heel goed mee. Er worden dan enkele parameters uitgeschakeld, zoals de airco, en het aantal beschikbare pk’s is beperkter. Maar op mijn 57ste hoef ik niet meer zo nodig volle bak op te trekken tussen twee stoplichten (lacht). Laat de anderen maar eerst vertrekken, ik zie ze toch weer terug aan het volgende licht.”
Rustiger rijden Pieter woont op zo’n 40 km van het werk. Op zondag laadt hij zijn e-Golf volledig op, goed voor drie dagen woon-werkverkeer. Hij rekende uit dat hem dat op jaarbasis (20.000 km) ongeveer duizend euro aan elektriciteit kost. “Die besparing is natuurlijk een grote plus. Maar wat me nog het best bevalt, is hoe stil mijn wagen is. Je hoort echt niks van de motor. Je hoeft zelfs niet meer te schakelen en daardoor begin je op andere dingen te focussen. Muziek bijvoorbeeld. Resultaat: je bent minder gestresseerd en rijdt veel rustiger. Nooit gedacht dat ik als F1-liefhebber zou vallen voor de stilte van een motor!”
City car Of hij opnieuw dezelfde keuze zou maken, nu hij al een maand met zijn e-Golf heeft gereden? “Zeker. Afgezien van de beperktere range en het feit dat je wat meer tijd nodig hebt om hem vol te tanken, is het gewoon een hele goede wagen. Ik noem hem eigenlijk een city car. Perfect voor woon-werkverkeer. Maar ik zou er ook wel eens mee op reis durven gaan. Gewoon om het uit te proberen.”
Het coronavirus, of covid-19. Het heeft onze wereld flink op zijn kop gezet en onze levens door elkaar geschud. En het ziet ernaar uit dat het virus dat nog minstens één keer zal doen. Hoe gingen wij er tot nu mee om? Hoe hebben wij geprobeerd de crisis de kop in te drukken? En hoe kunnen we leren van elkaar zodat we de volgende keer beter voorbereid zijn?
Het coronavirus, of covid-19. Het heeft onze wereld flink op zijn kop gezet en onze levens door elkaar geschud. En het ziet ernaar uit dat het virus dat nog minstens één keer zal doen. Hoe gingen wij er tot nu mee om? Hoe hebben wij geprobeerd de crisis de kop in te drukken? En hoe kunnen we leren van elkaar zodat we de volgende keer beter voorbereid zijn?
Om verdere verspreiding van het coronavirus te voorkomen, nemen de meeste autofabrikanten gecontroleerde maatregelen zoals de productie opschorten en orders on hold zetten. De COVID-19-pandemie is echter de zoveelste uitdaging in een lange rij van problemen waarmee de automobielsector te kampen heeft.
