Sofie Vandendriessche woont op het Groen Kwartier in Antwerpen, een duurzame wijk met milieubewuste mensen. Dat heeft van haar ook een milieubewuster persoon gemaakt. “Een groene wagen sluit perfect aan bij een groene stadswijk. Daarom twijfelde ik geen seconde toen LeasePlan me vroeg om over de schakelen naar een elektrische bedrijfswagen.”
Sofie Vandendriessche (45) woont samen met haar vriend in het centrum van Antwerpen, op het Groen Kwartier, een groene, duurzame en autovrije stadswijk. Ze werkt al 22 jaar bij LeasePlan en gebruikt haar BMW i3 voornamelijk voor woon-werkverkeer. Een jaar geleden zette Sofie de stap naar elektrisch rijden. “Ik twijfelde geen seconde toen LeasePlan me vroeg om over de schakelen naar een elektrische bedrijfswagen. Ik woon in een groene stadswijk. De mensen die hier wonen zijn bewust met het milieu bezig. Door hier te wonen, ben ik zelf ook milieubewuster geworden. Mijn groene wagen sluit perfect aan bij die groene levensstijl.”
De omschakeling van een brandstofwagen naar een elektrische wagen verliep bij Sofie heel vlot. “De omschakeling was niet moeilijk. Ik had in het begin wel de neiging om snel weer te gaan laden, het ‘lege batterij'-syndroom, zeg maar. Maar je leert je wagen kennen en weet al snel het bereik kennen. Daarnaast moest ik ook even wennen aan het feit dat de rempedaal bijna overbodig wordt bij een elektrische wagen. Als je gas lost, remt de wagen af. Maar die zaken leer je heel snel. Ik heb er voor mezelf zelfs een sport van gemaakt om zo zuinig mogelijk te rijden. Nu daag ik ook collega’s uit om zo weinig mogelijk stroom te verbruiken met hun wagen. Ik probeer voor mijn woon-werktraject gemiddeld onder 15 kWh/100 km te blijven.”
Laden doet Sofie op het werk of in haar garagebox. “Omdat het Groen Kwartier autovrij is, zijn er geen parkeerplaatsen. Daarom kochten we een garagebox in een ondergrondse parking. Om mijn wagen te kunnen laden, liet LeasePlan een laadinstallatie plaatsen in mijn garage. Die is super makkelijk in gebruik en tanken wordt goedkoop. Ik kan hem namelijk instellen om enkel te laden wanneer het goedkopere nachttarief van mijn groene stroom-leverancier van toepassing is. Bovendien betaal je enkel wat je verbruikt.”
“Vroeger was ik een bumperklever, nu verkies ik het rechtse baanvak.” Een van de voordelen van elektrisch rijden is de rust en het ontspannen gevoel dat het creëert. En dat merkt ook Sofie. Ze veranderde van een bumberklever naar een ‘rechtsrijder’. “Vroeger was ik iemand die links reed en wel eens durfde bumberkleven. Ik was altijd gehaast. Dat is met mijn BMW i3 volledig veranderd. Ik paste mijn snelheid aan, omdat ik heb gemerkt dat wanneer ik meer dan 100 km/u rijd mijn wagen veel meer verbruikt. Daarom ben ik bewust rechts beginnen rijden. Bovendien heeft de wagen zelf ook een rustgevende effect op mij, hij is immers muisstil waardoor je vanzelf rustiger gaat rijden. Ik kom niet meer opgefokt op het werk toe zoals vroeger.”
“Sneller rijden kan natuurlijk altijd. Mijn elektrische BMW accelereert in sportmodus zelfs in 7 seconden van 0 tot 100 km/u. Maar dan moet je er ook het hoger verbruik bijnemen en dat is het voor mij niet waard. Bovendien win je niet veel tijd door sneller te rijden.”
50% goedkoper in verbruik Door haar milieubewuste rijstijl bespaart Sofie bijna de helft op verbruik. “Ik verbruik €53 per maand of €636 per jaar aan stroom. Vergeleken met mijn vorige wagen, die op brandstof reed, ben ik dus bijna de helft goedkoper af. Voor eenzelfde aantal kilometers lag mijn verbruik vroeger immers op €1.231,64. Elektrisch rijden is voor mij dus 48% goedkoper in verbruik. En ook de onderhoudsbeurten van een elektrische liggen lager dan bij verbrandingsmotoren. Ik hoef bijna niet meer langs de garage te gaan. Akkoord, de wagen is duurder in aankoop, maar die kostprijs heb je na enkele jaren terugverdiend. En je rijdt met een wagen die 0g CO2 uitstoot. Ik raad het iedereen aan!”
Het coronavirus, of covid-19. Het heeft onze wereld flink op zijn kop gezet en onze levens door elkaar geschud. En het ziet ernaar uit dat het virus dat nog minstens één keer zal doen. Hoe gingen wij er tot nu mee om? Hoe hebben wij geprobeerd de crisis de kop in te drukken? En hoe kunnen we leren van elkaar zodat we de volgende keer beter voorbereid zijn?
Het coronavirus, of covid-19. Het heeft onze wereld flink op zijn kop gezet en onze levens door elkaar geschud. En het ziet ernaar uit dat het virus dat nog minstens één keer zal doen. Hoe gingen wij er tot nu mee om? Hoe hebben wij geprobeerd de crisis de kop in te drukken? En hoe kunnen we leren van elkaar zodat we de volgende keer beter voorbereid zijn?
Om verdere verspreiding van het coronavirus te voorkomen, nemen de meeste autofabrikanten gecontroleerde maatregelen zoals de productie opschorten en orders on hold zetten. De COVID-19-pandemie is echter de zoveelste uitdaging in een lange rij van problemen waarmee de automobielsector te kampen heeft.
