Bereik en vermogen

Een grondigere vergelijking tussen de twee rivalen laat een paar kleinere verschillen zien. De Mustang Mach-E Standard Range RWD is gebouwd op het speciale Global Electrified 1-platform van Ford en heeft een indrukwekkende, en door WLTP gecertificeerde, actieradius van 440 km op één lading, dankzij een vermogensoutput van 198 kW geleverd door een gewone accu van 68 kWh. Dat betekent een maximumkoppel van 430 Nm. Elon Musks Model Y Dual Motor Long Range doet het echter beter op het platform van de derde generatie die hij deelt met Model 3 en heeft een bereik van 550 km volgens WLTP-normen. Wat prestaties betreft, betekent dit een vermogen van 340 kW en een koppel van 490 Nm, geleverd door een krachtigere accu van 82 kWh. De twee onafhankelijke motoren van de Model Y doen het uiteraard beter op de weg: ze versnellen in 5,1 seconden van 0-100 km/u, vergeleken met de Mustang die dit in 6,9 seconden doet. De Tesla kan een topsnelheid van 217 km/u bereiken, en laat de Mustang, met een topsnelheid van 180 km/u, daardoor ver achter zich.

Onderweg heeft de Mach-E SR RWD een hoge laadsnelheid van 115 kW, maar haalt de Model Y van Tesla het dubbele daarvan: 250 kW. Binnenkort worden er nog vier andere Mustang EV's op de markt geïntroduceerd: een standaard AWD-model, een uitgebreid AWD- en RWD-model en het meest luxe GT-model. Dat laatste model kan in 4,4 seconden van 0-100 km versnellen met een topsnelheid van 200 km/u, maar moet zich op dat gebied zien te meten met de Model Y Performance van Tesla die in 3,7 seconden van 0 tot 100 km/u kan versnellen.

Ontwerp en techniek

Eén snelle blik op de profielen en het panoramische zonnedak van deze twee auto's en de gemiddelde doelklant voor een gezinsauto zou denken dat het een en dezelfde cross-over zijn. Als je ze van voren bekijkt, herken je hun markante neuzen onmiddellijk - geen slechte zaak als je de aandacht van de auto's voor je wilt trekken. Binnenin combineert het interieur van de Mach-E een chique jaren-50-stijl met moderne EV-styling, zoals o.a. een met stof bekleed dashboard, een in diepte verstelbare stuurkolom waarmee je het zitcomfort kunt verbeteren en fysieke schakelaars en knoppen rondom. Daarmee vergeleken is de Model Y een voorbeeld van minimalisme en typisch Tesla: een dashboard van houtfineer, een futuristisch interieur waarin bijna geen knoppen te zien zijn – en een enorme 2100 liter aan laadruimte. Op technologisch vlak beschikken beide auto's over grote aanraakschermen zoals het een goede EV-auto betaamt: kristalhelder en eenvoudig in gebruik. Terwijl de eersteklas Co-Pilot 360-suite van de Mustang hulp bij verkeersknooppunten en intelligente navigatie biedt, zullen Tesla-enthousiastelingen de automatische piloot, verkeersmonitoring en stoplichtmeldingen in de Model Y zeer op prijs stellen. Tesla heeft misschien meer ingebouwde apps, maar de Mach-E biedt meer smartphone-compatibiliteit met Android Auto en Apple CarPlay.