Eerste Hulp Bij Ongebruikelijk lange leveringstermijnen

De vertragingen in de leveringen zijn begonnen in de coronalockdowns van 2020. Omdat de autoproductie zo goed als stillag, hebben veel autoconstructeurs in die periode hun bestellingen van halfgeleiders (microchips), die nodig zijn voor alle elektronica aan boord, geannuleerd of sterk teruggeschroefd. Tegelijk zagen de chipfabrikanten plots een enorme stijging in het aantal bestellingen vanuit de sector van de consumentenelektronica. Thuiswerken deed de vraag naar monitors, laptops, camera’s, televisies maar ook spelconsoles en smartphones exploderen.

Toen na enige tijd de vraag naar auto’s opnieuw steeg, bleken de autobouwers niet langer de belangrijkste klanten van de chipleveranciers. De voor hen voorziene productiecapaciteit in het pre-coronatijdperk was intussen aan andere afnemers toegewezen. Tel daarbij een grote brand in één van de belangrijkste chipfabrieken en je begrijpt dat de problemen alleen maar groter werden.

Daarbij komt nog eens dat de autosector vooral zogenaamde “legacy semiconductors” gebruikt. Dat zijn eigenlijk oudere en minder hoogtechnologische chips. Chipfabrikanten investeren liever in productielijnen voor de allernieuwste en ook duurdere en dus rendabelere halfgeleiders. Zelfs al zouden ze een bijkomende fabriek plannen, dan nog moet je rekenen op twee jaar voordat die operationeel is.

Terwijl de chipcrisis nog niet eens is opgelost, wordt de autosector geconfronteerd met een bijkomend toeleveringsprobleem. De autofabrikanten doen namelijk in veel gevallen een beroep op in Oekraïne gevestigde producenten. Leoni, bijvoorbeeld, is de grootste fabrikant van kabelbomen die in auto’s gebruikt worden. Door de oorlog zijn die fabrieken gesloten of produceren ze aan een lager tempo en is ook de uitvoer van de geproduceerde goederen moeilijk geworden.

Het gevolg is dat zowat alle constructeurs in Europa tijdelijk fabrieken moeten sluiten en de productie terugschroeven, wat de op zich al lange leveringstermijnen enkel nog maar verlengt. Omdat momenteel niet duidelijk is wanneer de productie in Oekraïne opnieuw normaal zal verlopen, proberen de constructeurs alternatieve leveranciers aan te spreken, maar die kunnen de extra vraag vanzelfsprekend niet zomaar aan.

Door het tekort aan chips enerzijds en dat aan kabelbomen anderzijds kan haast geen enkele constructeur momenteel garanderen dat de auto die je bestelt ook effectief op de voorspelde datum geleverd wordt. Dat is bijzonder vervelend en stelt het geduld van de klanten op de proef.

Bij LeasePlan doen we er alles aan om de lopende bestellingen nauwgezet op te volgen en de juiste oplossingen te bieden. Jammer genoeg zijn de problemen niet te wijten aan factoren waar we als leasingmaatschappij een invloed op hebben. Wanneer je lease-auto nog in orde is, kan een verlenging van de leasetermijn tot aan de vertraagde levering van de nieuwe auto soelaas brengen. Probeer ook zeker minstens een jaar vooruit te denken en bestel tijdig je voertuig(en).

Heb je vragen hierrond, neem dan gerust contact op met je vertrouwde LeasePlan contactpersoon.