7 lessen die telewerk ons geleerd heeft

Tijdens de lockdown daalde ons nationale autogebruik met maar liefst 75 procent. Het resultaat? Een pak minder files én de concentraties stikstofdioxide en dieselroet lagen tot 70 procent lager dan het jaar voordien tijdens dezelfde periode. En misschien nog het grootste voordeel van allemaal: het aantal verkeersslachtoffers verminderde. Minder auto’s op de baan betekende natuurlijk ook dat de vraag naar wagens kleiner werd. De autoverkoop deed het minder goed dan voorgaande jaren. Al is de vraag naar elektrische auto’s wel sterk gegroeid.

We maakten allemaal kennis met de kracht van technologie: voortaan verplaatsen we ons niet meer naar kantoor voor een meeting, maar bellen we in via videocall. Veel bedrijven schakelden plots ook een versnelling hoger met hun thuiswerkbeleid. Flexibel werken en thuiswerk zijn bij moderne bedrijven de norm geworden. En dat zorgt voor een shift in onze mobiliteit: zo is de ochtend- en avondspits minder druk. De drukte wordt echter wel meer gespreid, waardoor het overdag wel eens drukker kan worden. En dat is dan weer minder aangenaam voor wie de hele dag op de baan is. Telewerk blijven stimuleren is dus de boodschap, want dat heeft een positief effect op onze mobiliteit.

Heel wat beroepen moesten zich tijdens de lockdown zien te redden door hun service online aan te bieden. Plots werd er online les gegeven en verliep ook een doktersbezoek of een sessie met de psycholoog via het internet. De lockdown leerde ons dat niet alleen telewerk vlot verliep, maar we ons ook voor andere zaken niet meer hoefden te verplaatsen. In veel gevallen is dat intussen weer zoals voordien. Maar voor sommige zaken verplaatsen we ons vandaag niet meer. Want waarom zou je nog naar de universiteit pendelen wanneer je de aula tot in je woonkamer kan brengen?

E-commerce kende een enorme boost. Tijdens de coronagolven verdrievoudigde het aantal pakjes dat door Bpost moest geleverd worden. En die e-commerce is niet per definitie slechter voor onze leefomgeving. Plots reden we niet meer met zijn allen naar de winkel, maar werden goederen en voeding geleverd door één bestelwagen. Zeker op lokaal niveau is e-commerce duurzamer dan je denkt. Al blijft het retourneren van pakjes wel een impact op het milieu hebben. Daarom is er nood aan maatregelen om de e-commerce te verduurzamen, door middel van cargofietsen en elektrische bestelwagens.

We mochten niet meer op vakantie en sportclubs en horeca gingen dicht. En dus restte er ons niets anders dan onze eigen buurt te ontdekken. Met heel wat positieve gevolgen, want we leerden dat het dicht bij huis ook plezant kan zijn. Je hoeft niet altijd ver van huis te gaan om te genieten van vakantie. Vandaag houden we steeds vaker een staycation of kiezen we voor uitstapjes dicht bij huis. En dat komt ons eigen toerisme ook ten goede.

Het openbaar vervoer kent vandaag nog geen heropflakkering. Mensen blijven bus, tram en trein steeds minder gebruiken. Misschien uit angst voor te nauwe contacten? Niemand wil vandaag nog dicht bij elkaar gepakt op de tram zitten. Daarom is het belangrijk dat we ons openbaar vervoer een update geven. De capaciteit opdrijven om niet als sardientjes in een blik te zitten, kan al een begin zijn naar een meer duurzame mobiliteitsoplossing.

De fiets werd tijdens de corona periode steeds populairder. Naast wandelen of lopen was fietsen de enige sport die we nog mochten beoefenen. En wie de liefde voor de fiets ontdekt, gebruikt de tweewieler ook vaker om bijvoorbeeld naar het werk te gaan. Als voortrekker van veilige en duurzame mobiliteit juichen wij het fietsgebruik toe! Nu is het zaak om in te zetten op fietsers: nieuwe en veilige fietspaden en betere aansluitingen kunnen het fietsgebruik voor woon-werkverkeer stimuleren.

Bij LeasePlan zetten we fors in op duurzame mobiliteit. Zo promoten we het gebruik van elektrische auto’s en streven we zelf naar een netto-nuluitstoot in het verkeer.Meer info over onze duurzame mobilitietsambities lees je hier.