Je elektrische bedrijfsauto thuis opladen: waarop letten?

Op kantoor worden de meeste batterijvoertuigen opgeladen met een laadpaal op het bedrijfsterrein. Zo’n laadpaal kun je ook bij je thuis laten installeren op de oprit. Hij kan ook de vorm aannemen van een wallbox in je garage. Dit is de snelste manier om de batterij van je EV van stroom te voorzien. De laadpaal vergroot immers het vermogen dat je kunt afnemen van het net.

In sommige gevallen kun je tot 11 kW (of zelfs 22 kW) onttrekken aan het stroomnet, op voorwaarde dat je een driefasige aansluiting hebt en de boordlader van je auto ook driefasestroom kan verwerken. In het andere geval zit je eerder op 7,4 kW. Hoelang een laadbeurt duurt? Grosso modo moet je de capaciteit van je batterij delen door de beschikbare output en daar 15 procent bijtellen. Als een accu bijvoorbeeld 48 kWh groot is en van leeg tot vol moet worden geladen, zul je aan een lader van 7,4 kW zo’n 7,5 uur geduld moeten oefenen (48/7,4 x 115%).

Idealiter is je laadpaal of wallbox ook verbonden met het internet. In dat geval kun je je laadinfrastructuur op afstand monitoren en het laden managen via je smartphone, tablet of computer. Hét grote voordeel van een geconnecteerde wallbox is dat hij je stroomafname kan doorseinen naar een beheerplatform, zodat je werkgever jouw laadstroomkosten thuis rechtstreeks kan vergoeden. Nog beter is een laadpunt met load-balancing: dit systeem laat de hoeveelheid stroom die naar de accu van je auto vloeit, variëren naargelang van het verbruik van je huishoudtoestellen en eventueel de productie van je zonnecellen. Zo kun je pieken afvlakken en maximaal profijt halen uit je eigen energieproductie.

Er zijn ook eenvoudigere, goedkopere en ‘installatievrije’ mogelijkheden om je EV op te laden. Je kunt de batterij van je auto bijvoorbeeld ook vullen aan de hand van de laadkabel met huishoudstekker die (meestal) bij de auto wordt meegeleverd. Deze oplossing is echter erg traag (je haalt er maximaal 2,3 kW uit aan een stopcontact van 10 ampère) en bovendien kun je niet accuraat meten hoeveel stroom er wordt opgeladen. Je kunt je immers enkel baseren op de hoeveelheid kWh die de boordcomputer van je auto aangeeft. Terugbetaling vragen van je werkgever kun je dan enkel “manueel”.

Een tussenstap tussen de gewone laadkabel en de wallbox of laadpaal is de zogeheten smart cable. Ook deze kun je gewoon in het stopcontact steken, maar hij is geconnecteerd met het internet en kan nauwkeurig doorseinen hoeveel elektriciteit een bepaalde auto heeft onttrokken aan het stroomnet. Load-balancing kun je er niet mee, maar bepaalde smart cables kunnen wel het laden iets versnellen (tot 11 kW) als ze voorzien zijn op driefasestroom.

Over het algemeen wordt voor volledig elektrische auto’s aanbevolen om een wallbox of laadpaal te gebruiken. Die laat je best installeren door een professional, die meteen ook voor de keuring van de installatie kan zorgen.

Voor plug-inhybrides kan een smart cable volstaan als de accu van je auto niet al te groot is. Wel voorzie je best een apart stopcontact dat de zware belasting van de laadkabel aankan. Je elektricien weet zeker raad.