Auto review – Volvo XC40 P8 Recharge Twin

Een goed begin

Volvo’s eerste elektrische auto positioneert zich met zijn 408 pk als een sportieve cross-over. Efficiëntie lijkt op de tweede plaats te komen.

 

Gedeeld platform

De in Gent gebouwde Volvo XC40 P8 Recharge is de allereerste elektrische Volvo. Hij deelt zijn platform, batterijpack en aandrijflijn met de (vreemd genoeg een stuk goedkopere) Polestar 2 en is verkrijgbaar met één of twee elektromotoren. De door ons geteste versie met twee motoren heet Twin en levert een flinke 408 pk (300 kW) en 660 Nm die in gelijke mate over de voor- en achteras worden verdeeld. 

Wie met minder vermogen tevreden is kan nu ook opteren voor dezelfde auto met voorwielaandrijving, slechts één motor en een totaal vermogen van 231 pk (170 kW). Die versie heeft dezelfde grote batterij als de “Twin”.

Met zijn capaciteit van 78 kWh, waarvan 75 kWh netto bruikbaar, is de accu best groot. Volgens de constructeur staat ze garant voor een autonomie van 418 kilometer (WLTP). Reken in de praktijk bij een normale rijstijl echter op zo’n 320 tot 330 kilometer aan rijbereik en een (relatief hoog) gemiddeld verbruik van zo’n 23 kWh/100 km.

 

Snel laden en accelereren

Aan een gewone laadpaal is de maximale laadsnelheid 11 kW. De 565 kg zware batterij kan aan krachtige gelijkstroomladers echter met snelheden tot 150 kW opgeladen worden. Dat is snel, net zoals de auto zelf, die door zijn 408 elektrische pk’s in niet meer dan 4,9 seconden aan de honderd zit en razendsnel herneemt, terwijl de vierwielaandrijving tractieproblemen uitsluit. De topsnelheid is zoals steeds bij nieuwe Volvo’s beperkt tot 180 km/h.

De elektrische XC40 zet zijn knalprestaties het liefst neer in rechte lijn, want het hoge koetswerk en dito gewicht (van net geen 2,2 ton) maken hem onderhevig aan rolneigingen, waardoor hij op zijn best is bij een ontspannen rijstijl. Duik- en steigerneigingen worden gelukkig goed onder controle gehouden.

 

Mee met zijn tijd

De XC40 is helemaal bij de tijd, met onder meer het nieuwe, op Android gebaseerde en performante infotainmentsysteem en de verschillende veiligheidsvoorzieningen waarvoor Volvo gekend is. Het comfort is zeer degelijk, net als het plaatsaanbod. De koffer van 414 liter is 47 liter kleiner dan die van de benzinemodellen maar wordt vooraan aangevuld met een kleine extra koffer van 31 liter. 

Het grootste nadeel van de elektrische XC40 met twee motoren is zijn prijs, die in een leasingoplossing gelukkig minder zwaar doorweegt dan bij een zuivere aankoop. Voor het overige is dit een zeer goede eerste elektrische auto die vooral bestuurders van bedrijfswagens zal aanspreken. Een zuinigheidskampioen is hij echter niet.

Volvo-XC40Recharge-2021-review-ImaginSide
    • Checked Icon

      + Prestaties en hernemingen

    • Checked Icon

      + Comfort

    • Checked Icon

      + Uitrusting

    • Checked Icon

      -Aankoopprijs -Elektriciteitsverbruik