Een en al sympathie
Het is de VW-designers gelukt om de hypermoderne reïncarnatie van de Bulli vol verwijzingen naar het origineel (dat grote VW-logo op de snuit!) te stoppen, maar hem toch een eigen identiteit mee te geven. Net als dat origineel is de ID. Buzz er niet alleen als personenwagen maar ook in een Cargo-uitvoering, en dat van bij de lancering.
Beide versies delen hun looks, maar ook hun technologie. Ze staan op een aangepaste variant van het MEB-platform waarop ook de VW ID.3, ID.4 en ID.5 staan. Qua aandrijflijn zijn er dus geen verrassingen. Wel werd de ophanging nogal stug afgesteld, kwestie van de extra kilo’s van de Buzz te compenseren.
77 kWh voor 423 kilometer
Het hart van de aandrijflijn betreft een elektromotor van 150 kW (204 pk) en 310 Nm die de achterwielen aandrijft en gevoed wordt door een accu van netto 77 kWh. Die moet volstaan voor een rijbereik van 423 theoretische kilometers. In de praktijk kom je in de buurt van dit cijfer als je op je rijstijl let en het weer wat meehebt. De accu opladen kan aan 170 kW met gelijkstroom. Op wisselstroom lukt dat aan 11 kW.
Op prestatievlak mag je geen wonderen verwachten. Het sympathieke busje weegt immers ruim 2,5 ton, zodat de motor 10,2 seconden nodig heeft om hem voorbij het 100 km/h-streepje te duwen. De topsnelheid is beperkt tot 145 km/h, maar dat is niet erg ,want bij dergelijke snelheden slinkt het rijbereik als sneeuw voor de zon, dus dat zal je niet vaak proberen. Er steken ook al vrij snel windgeluiden de kop op.
Ruimtewonder
Doordat de ID. Buzz een extra lange wielbasis van 2.989 mm heeft, is hij binnenin erg ruim. Achterin kunnen drie passagiers plaatsnemen op de in twee ongelijke delen neerklapbare achterbank. Daarachter gaat een flinke koffer schuil waar je 1.121 liter in kwijt kan met de bank rechtop.
In- en uitstappen achterin is makkelijk, met dank aan de twee (optioneel elektrisch bediende) schuifdeuren links en rechts. Met de ergonomie is niks mis, al zondigt ook de ID. Buzz, net als alle ID-modellen bij Volkswagen, door de onhandige en onnauwkeurige digitale schuifregelaars voor de temperatuur en het volume onder het centrale infotainmentscherm dat naargelang de versie 10 of 12 duim groot is..
Plug&Charge
Technologisch gaat de ID. Buzz weer een stapje verder. Hij is uitgerust met VW’s software 3.2, die “over the air” geüpdatet kan worden en onder meer “Plug&Charge” mogelijk maakt. Daarmee kan je hem aan een laadpaal koppelen zonder laadpas, waarna hij automatisch begint te laden omdat de auto rechtstreeks met compatibele laadpalen kan communiceren. Ook de volautomatische parkeerfunctie en de Car2X-communicatie waardoor de ID. Buzz ongevallen kan vermijden door met andere auto’s te communiceren zijn te danken aan de nieuwe software.
Met zijn gesmaakte looks, zijn degelijke rijbereik en zijn grote binnenruimte scoort de ID. Buzz punten. Goedkoop is hij niet, maar dat geldt wel voor meer EV’s. De sterren staan in ieder geval gunstig voor VW’s nieuwe MPV.
