Auto review - Toyota Yaris 1.5 Hybrid
Big Small
De nieuwste Yaris hybride is een concentraat van de modernste Toyota-technologie dat ons aangenaam wist te verrassen.
Bestverkochte Toyota
De nieuwe Yaris is al de vierde generatie van de “Grote Kleine” (Big Small). Het model is Toyota’s bestverkochte auto in Europa: hij is goed voor meer dan 22 procent van het totale verkoopvolume van het merk. De vierde generatie wijdt Toyota’s GA-B-platform in dat uitpakt met een lager zwaartepunt en een aanzienlijk grotere stijfheid dan het vorige onderstel.
Korter maar ruimer
Deze Yaris gaat tegen de trend in door niet langer maar net korter te worden. Tegelijk werd de wielbasis vijf centimeter uitgerekt, wat voor extra interieurruimte zorgt. Voorin zit je ruim en in vergelijking met de vorige is er twee centimeter meer ruimte tussen de voorste passagiers. Ook achterin kunnen volwassenen van zo’n 1m80 comfortabel zitten, met net genoeg been- en hoofdruimte, maar de instap wordt enigszins gehinderd door de beperkte breedte van de achterdeuren. De koffer van 286 liter is normaal voor een auto uit het B-segment. De draaicirkel is erg compact.
Technologisch concentraat
Als pionier in de hybride aandrijving is Toyota intussen al aan de vierde generatie hybrides toe. Hier gaat het om de combinatie van een 1,5 liter-driecilinder en een elektromotor die door een lithium-ionbatterij onder de achterbank wordt gevoed. De driecilinder functioneert volgens de Atkinson-cyclus, die helemaal op efficiëntie is gericht. Met een gecombineerd vermogen van 116 pk toont hij zich voldoende krachtig.
Hij trekt in 9,7 seconden op van 0 naar 100 km/h. Het geheel functioneert echt voortreffelijk en de elektromotor is nu in staat om 130 km/h te halen zonder hulp van de benzinemotor. Hoewel hij geen sportieve ambities heeft, rijdt hij erg leuk en herneemt hij gezwind. Bij volgas bromt de driecilinder stevig en is er nog steeds sprake van het koffiemoleneffect (de motor die in de toeren klimt en daar blijft hangen terwijl de auto heel geleidelijk accelereert), maar dat lawaai verdwijnt onmiddellijk zodra de snelheid stabiliseert. Het normverbruik ligt 20 procent lager dan dat van zijn voorganger. Tijdens onze test dronk de Yaris 4,5 l/100 km, een uitstekend resultaat.
Safety First
De ambitie is om van de Yaris de veiligste kleine auto ter wereld te maken, dus Toyota investeerde in een hele reeks veiligheidsvoorzieningen. Zo is hij als eerste Toyota uitgerust met centrale airbags die er bij een zijdelingse impact voor zorgen dat de bestuurder en passagier voorin niet tegen elkaar botsen. Qua uitrusting is alles mogelijk, van een head-updisplay over stoel- en stuurverwarming, een JBL-hifisysteem, een draadloze smartphonelader, full-ledverlichting, Apple CarPlay en Android Auto en ga zo maar door. Een achteruitrijcamera is standaard op alle modellen.
We waren aangenaam verrast door de nieuwe Yaris, die trouw blijft aan zijn concept van “grote kleine”, maar ook superslim is door alle technologie die hij aan boord heeft. Het verbruik blijft een van zijn grote troeven en de legendarische Toyota-betrouwbaarheid zal allicht helpen om de best verkochte Toyota te blijven in Europa.
1930 Zaventem
1930 Zaventem