Auto review – Tesla Model 3 Long Range

Buitenbeentje

Het was lang wachten op de Model 3 in Europa, maar intussen is hij al stevig ingeburgerd. Hij maakt Tesla-rijden toegankelijker, maar goedkoop is hij nog altijd niet.

 

Volatiel prijskaartje

Tesla’s prijzen veranderen regelmatig, zowel in positieve als in negatieve zin. Wanneer we dit schrijven kost de door ons geteste “Long Range” € 56.990 btwi. De Performance, die net als de Long Range over twee elektromotoren en vierwielaandrijving beschikt, kost € 6.000 meer, de Standard Range Plus met achterwielaandrijving is € 8.000 goedkoper. 

In ruil voor die bedragen krijg je in elk geval een elektroauto die technologisch vooruitstrevend blijft én qua rijbereik de bakens blijft verzetten, mede dankzij de over-the-air software-updates. 

 

Minimalisme troef

Qua design doet de Model 3 denken aan de Model S, maar hij is minder gestrekt en dus ook iets minder elegant. Binnenin is minimalisme troef. Het horizontale scherm dat als dashboard dient maar ook als bedieningscentrale voor zo goed als alle autofuncties trekt de aandacht. 

Voor wie het gewend is met een tablet te werken is dat geen zware hindernis, voor anderen kan het “alles digitaal”-principe wel wat gewenning vragen. Er is geen normale sleutel, maar wel een badge, die je zelfs niet nodig hebt wanneer je je smartphone hebt geprogrammeerd om als sleutel te fungeren. 

 

Tot 580 kilometer

De krachtigste Model 3 is de Performance. Die trekt op tot 100 km/h in amper 3,3 seconden en belooft een rijbereik van 567 km (WLTP). De Long Range haalt zelfs 580 km volgens de WLTP-cyclus en hoeft met 4,4 seconden voor de benchmarksprint niet veel onderdoen voor de Performance. Wij geraakten 450 kilometer ver tijdens onze test, wat overeenstemt met een gemiddeld verbruik van 21 kWh/100 km. 

De batterij heeft een capaciteit van 75 kWh. Voor wie wat minder (vooral in prijs) ook mag, is er de Standard Range Plus. Die heeft 20 kWh minder en houdt het bij achterwiel- in plaats van vierwielaandrijving. Met zijn enkele elektromotor haalt hij 100 km/h in 5,6 seconden. Het WLTP-rijbereik van die meest betaalbare Tesla bedraagt 448 km.

De gulden middenweg

Het is niet nodig om voor de “extreem snelle” Performance te opteren als je “heel snel” al snel genoeg vindt. De Long Range werpt zich op als de meest homogene Model 3, omdat hij de vierwielaandrijving en twee motoren van de Performance heeft, het verst raakt en alles biedt wat je van elektrisch rijden kunt verwachten: flitsende prestaties en hernemingen, stilte en comfort en een comfortabel rijbereik.

Dat het stuur wat weinig feedback geeft, de ophanging vrij stug is en de stoelen wat beter zouden mogen steunen, dat valt hem te vergeven. Het plaatsaanbod voldoet ruimschoots en de afwerking is al een stuk beter dan op de oudere Tesla’s, al blijft hij op dat vlak nog altijd achter op de beste concurrenten.

Eigen snelladers, een bovengemiddeld rijbereik, flitsende prestaties, een ongezien gebruiksgemak: Tesla biedt een knap totaalpakket. Ook de Model 3 is een echte referentie, al komt de concurrentie nu wel erg sterk opzetten.

    • Checked Icon

      + Indrukwekkende prestaties

    • Checked Icon

      + Perfect bruikbaar als enige auto

    • Checked Icon

      + Efficiënt weggedrag

    • Checked Icon

      -Weinig steun van de stoelen -Feedback van stuur -Harde ophanging