Auto review – SsangYong Korando E-Motion

Koreaanse krachttoer

SsangYong is niet de grootste constructeur, maar het slaagt erin om een elektrische cross-over te presenteren die op heel wat vlakken overtuigt.

 

Bekende basis

De SsangYong Korando is een middelgrote cross-over die twee jaar geleden gelanceerd werd. Hij was enkel met benzine- en dieselmotoren verkrijgbaar, maar vandaag komt de elektrische E-Motion het gamma vervoegen. 

De Korando E-motion herken je aan zijn gesloten radiatorrooster, zijn ledkoplampen met blauwe accenten. Dat blauw komt ook terug in de buitenspiegels en in de skidplate achteraan. Ook eigen aan de elektrische versie zijn de aerodynamische velgen, die er niet bepaald sexy uitzien.

 

Praktisch interieur

Waar sommige elektrische auto’s een steek laten vallen qua koffervolume, is dat net een sterk punt van de Korando E-Motion. Hij kan immers 551 liter aan bagage meenemen – een record in zijn klasse. De batterij zit namelijk onder de passagiersruimte, terwijl de elektromotor voorin ligt en dus geen ruimte opsoepeert.

Ook het interieur is aangenaam ruim. Wat meteen opvalt, is de kwaliteit van de materialen en de uitgekiende inrichting van het dashboard. Het instrumentenpaneel van 12,3 inch is volledig digitaal en het centrale infotainmentscherm bevat alle nodige connectiviteit, zoals Apple CarPlay en Android Auto. 

De stoelen zijn goed vormgegeven en veelvuldig elektrisch verstelbaar. Je kunt zelfs over verwarmde en geventileerde stoelen en stuurwielverwarming beschikken. Ook de achterbank kan verwarmd worden en zit best comfortabel, zelfs als je aan de grotere kant bent.

 

Krachtige aandrijving

De Korando E-Motion wordt aangedreven door een elektromotor van 190 pk (140 kW) en 360 Nm. Die is verrassend vinnig en overmant bij plankgas de voortrein, die dan paniekerig naar grip zoekt. Onveilig wordt het echter nooit. 

Sportief zouden we de Korando E-Motion niet noemen. Zijn ophanging is comfortgericht, maar dat betekent niet dat de dempers te slap zijn of dat de auto flink gaat overhellen in de bocht. Neen, de chassisingenieurs hebben een mooi compromis gevonden dat van de Korando E-Motion een fijn sturende cross-over maakt.

De batterij is 61.5 kWh groot en zou borg moeten staan voor een WLTP-rijbereik van 339 kilometer. De boordlader kan 6,6 kW aan als het om wisselstroom gaat, zodat je een uur of 9 moet rekenen om de batterij van leeg tot vol te laden. De CCS-poort is voorzien op 100 kW, wat zich in een snellaadtijd van een dik half uur vertaalt.  

De Belgische SsangYong-importeur vraagt €38.990 inclusief btw voor de instapversie. Deze term is misschien onterecht in dit geval, want de Korando E-Motion krijgt een bijzonder rijke standaarduitrusting mee, inclusief een hele bundel geavanceerde rijhulpsystemen, zoals een autonome noodrem, actieve rijstrookassistentie en zelfs adaptieve cruisecontrol.

Een sterk aanbod, zeker als je weet dat je ook nog eens 7 jaar of 150.000 km fabriekswaarborg krijgt – niet alleen op de batterij, maar op de hele auto.

De Korando E-Motion is een mooie toevoeging aan het gamma van SsangYong, dat nog enkele EV’s in petto heeft. Wie een comfortabele, ruime en goed uitgeruste cross-over zoekt, is aan het juiste adres.

Ssangyong-Korando-ImaginSide
  • Checked Icon

    Vlot rijdende cross-over

  • Checked Icon

    Aangenaam, ruim interieur

  • Checked Icon

    Riante uitrusting

  • Checked Icon

    -Gripverlies voortrein