Auto review – Skoda Enyaq iV 80
Helemaal op VW-terrein
Met de Enyaq iV gaat Skoda frontaal in de aanval. Deze elektrische SUV is namelijk een rechtstreekse concurrent van de ID.4 van moedermerk Volkswagen, die dezelfde technologie gebruikt en een vergelijkbare prijs heeft.
Zelfde technologie, ander design
Hoewel ze technisch tweelingen zijn, is de Enyaq iV een heel andere auto dan de ID.4 van VW. Zo is zijn koetswerkontwerp veel klassieker en zie je aan de Skoda niet dat het een elektro-auto is. Ook binnenin is de Enyaq duidelijk anders, met vooral ook mooiere en betere materialen voor de afwerking van het interieur.
De Enyaq iV staat op het MEB-platform dat werd ingewijd door de Volkswagens ID.3 en wordt in België bij de lancering aangeboden met een batterijpack van 62 kWh (de “60”) en eentje van 82 kWh (de “80”). Die worden gecombineerd met een elektromotor op de achteras en dus achterwielaandrijving. De “60” levert 180 pk, de “80” 204. Beide versies hebben ook een maximumkoppel van 310 Nm.
De 60 raakt volgens de WLTP-norm 413 ver met een volle batterij, de 80 zelfs 537. Ook na aftrek van een serieuze marge van 33 procent hou je met de grote batterij toch nog een rijbereik van een goeie 350 kilometer over, en dat is voldoende.
Vlot maar niet snel
De 204 pk en 310 Nm van de 80 volstaan om de Enyaq iV vlot te laten presteren (sprint naar de honderd in 8,6 seconden), maar hij voelt zeker niet sportief of snel aan. Dat komt natuurlijk door het hoge leeggewicht van niet minder dan 2 ton.
Een sportieve rijstijl is hoe dan ook niet de beste manier om met de Enyaq iV om te gaan. Hij is op zijn best wanneer je hem ontspannen rijdt en verbruikt dan ook weinig, terwijl ook het comfort dan optimaal is.
Enorm ruim
Dat comfort komt tot uiting in de vergevingsgezinde ophanging, de goede geluiddemping, maar zeker ook in het bijzonder ruime interieur dat achterin moeiteloos plaats biedt aan basketballers en ook voorin niet verlegen zit om centimeters.
De koffer is met 585 liter ook meer dan ruim genoeg voor gezinsgebruik en onder de vloer zitten nog enkele handige opbergvakken. Handig zijn ook de talloze Simply Clever-voorzieningen, zoals de paraplu in de bestuurdersdeur of de ijskrabber in het kofferdeksel.
Aan te raden optie
De boordlader van de Enyaq iV kan wisselstroom van 11 kW verwerken, terwijl gelijkstroom standaard aan 50 kW kan worden binnengetrokken. Dat is eigenlijk niet meer van deze tijd. Het is dus aangeraden om de upgrade naar 100 kW (op de 60) of 125 kW (op de 80) te kiezen in de optielijst, waardoor de basisprijs met € 520 inclusief btw stijgt. Ook de warmtepomp (€ 1.205) is jammer genoeg niet standaard.
De Enyaq iV is een waardige evenknie van de VW ID.4 en biedt dezelfde kwaliteiten met een wat klassiekere look. De materialen in het interieur voelen kwalitatiever aan, de prijs is vergelijkbaar, de prestaties ook. Het zal dus een kwestie van smaak zijn, want fiscaal is er alvast geen verschil.
1930 Zaventem
1930 Zaventem