Auto review – Seat Mii Electric

Straf kleintje met stevige batterij

Een WLTP-rijbereik van 260 kilometer en een prijskaartje van minder dan € 18.000 exclusief btw: dat levert een sterk aanbod op in het segment van de elektrische stadsrakkers.

 

Dank u, VW e-Up!

Als dochteronderneming van de VW-groep krijgt Seat toegang tot de volledig elektrische aandrijflijn en verbeterde batterij van de e-Up. Het is verbazingwekkend hoe VW erin geslaagd is om in zo'n kleine auto een vrij grote accu (36,8 kWh) onder te brengen zonder afbreuk te doen aan de binnen- of de kofferruimte.

Op enkele logo's en details na lijkt de Mii Electric nog steeds op een gewone Mii, maar hij rijdt wel beter dan hij eruitziet. Hij is niet zo pittig als een BMW i3, maar je kan er je medeweggebruikers toch mee verrassen als het verkeerslicht op groen springt. Hij gedraagt zich ook rustiger en evenwichtiger in de bochten dankzij zijn verlaagde zwaartepunt. 

 

Niet van de jongste

De Seat Mii is voor de meeste bestuurders niet top of mind. Hij is geen blikvanger, heeft geen premiumbadge en is niet meer van de jongste. Dat merk je vooral aan het gebrek aan bepaalde voorzieningen en aan het infotainmentsysteem, dat zo basic is als dat van een VW Golf uit de jaren 90. Als je navigatie wil, moet je teruggrijpen naar je smartphone. 

Daar zou je mee kunnen leven. Minder vergeeflijk is de matige steun van de stoelen en het feit dat het bovenste deel van het stuur een groot deel van het instrumentenpaneel bedekt, ongeacht de positie waarin je het plaatst - tenzij je vrij klein bent. Zoals veel dingen in deze Mii, lijken de buitenspiegels ook gekrompen in de was. Dat komt de veiligheid niet ten goede, net zomin als het gebrek aan een autonome noodrem (AEB) of andere rijhulpsystemen.

 

Ernstige jongen

Qua bouwkwaliteit is deze Mii nog steeds een VW-product: er zijn geen rammels of piepjes te horen. Zelfs wind- en bandengeluiden zijn behoorlijk beperkt voor zo'n kleine auto. Wel wekt het interieur niet bepaald een luxueuze indruk door het alomtegenwoordige naakte staal en de harde plastics. 

De contrasterende biezen op de stoelen en de witte dashboarddecoratie met funky print zorgen voor de enige vrolijke noot - we zijn ver verwijderd van de geraffineerde frivoliteit van de Fiat 500. De nieuwe generatie van deze laatste kost wel een flinke duit meer dan deze Seat.

230 echte kilometers

Wat het financiële aspect betreft, is de Mii Electric zo goed als onverslaanbaar. Het scherpe prijskaartje, de lage belastingen en dito operationele kosten (onderhoud, banden, verbruik) vertalen zich in een erg flatterend kostenplaatje. 

Wie voornamelijk in dicht tot matig vloeiend verkeer rijdt, kan 230 km uit de batterij persen. Als je de snelweg oprijdt, daalt het rijbereik tot zo'n 180 km, zo ontdekten we. Dat is nog steeds heel behoorlijk, vooral in vergelijking met andere elektrische auto's die we hebben getest.

De elektrische Mii kan vooral rationele troeven op tafel leggen. Hij is het overwegen waard voor wie niet veel meer nodig heeft dan een handige stadsauto die ook af en toe op de snelweg kan.