Auto review – MG Marvel R
Niet om mee te lachen
Na een verdienstelijke poging met de budgetgerichte ZS EV en een stap vooruit met de plug-inhybride EHS brengt MG met de elektrische Marvel R een te duchten concurrent voor Europese EV’s als de Skoda Enyaq iV of VW ID.4 op de markt.
Stijlvol geheel
De Marvel R is het topmodel van het nog jonge gamma van de Chinese constructeur. Zijn lijn combineert een futuristisch front met een stijlvolle achtersteven en een elegant profiel, terwijl hij ook in het interieur knap ontworpen is en allesbehalve goedkoop aanvoelt. De gebruikte materialen zijn degelijk en de assembagekwaliteit is verrassend goed.
Het interieur is door de wielbasis van 2,8 meter zeer ruim, met achterin veel plaats voor de benen. De koffer stelt met een inhoud van 357 liter dan weer teleur. De zitting van de stoelen voorin is verder wat te kort, maar de algemene ergonomie is verzorgd en het enorme scherm van het infotainmentsysteem is erg gebruiksvriendelijk.
Achter- of vierwielaandrijving
De Marvel R wordt in twee versies aangeboden die in beide gevallen hun energie halen uit een batterij van 70 kWh. De basisversie heeft achterwielaandrijving en gebruikt twee elektromotoren op de achteras die samen 180 pk en 410 Nm aan koppel leveren. Volgens MG raak je er 402 kilometer ver mee en trekt hij in 7,9 seconden op naar de honderd.
De Tri-motor-uitvoering voegt een derde motor op de vooras toe aan de exemplaren achteraan en biedt zo vierwielaandrijving, 288 pk en 665 Nm en een opmerkelijke sprinttijd van 4,9 seconden. Het rijbereik van deze versie bedraagt 370 kilometer.
Vrij zuinig
Tijdens onze korte test van de krachtigste uitvoering met drie motoren noteerden we een gemiddeld verbruik van 18,2 kWh/100 km aan elektriciteit, wat zeer redelijk is. Een echt rijbereik van zo’n 350 kilometer moet mits de juiste buitentemperatuur en een rustige rijstijl haalbaar zijn.
Het met wisselstroom opladen van de accu kan met drie fasen aan 11 kW zodat je de batterij in een (korte) nacht terug vol kan krijgen. Ook snelladen aan 92 kW is mogelijk. Daarmee kan de accu in net geen drie kwartier van 5 naar 80 procent bijgeladen worden.
Het is verrassend hoe snel MG met de Marvel R de Europese concurrentie heeft bijgebeend. Zowel op het vlak van de rijprestaties als van de afwerking en de looks moet hij niet onderdoen voor zijn duurdere concurrenten. Het is nog even afwachten of die kwaliteiten ook door zakelijke rijders ontdekt zullen worden.
1930 Zaventem
1930 Zaventem