Auto review – Mercedes-Benz EQE 350+
Elektrisch rijden in Business Class
De druppelvorm en het algemene ontwerp deelt hij dan wel met de grotere EQS, toch is de Mercedes EQE niet gewoon een kleinere variant van die elektrische limousine, maar een auto met eigen kwaliteiten.
Opmerkelijke stroomlijn
Net als de EQS valt de EQE op door zijn stroomlijn die hem van klassieke auto’s onderscheidt en wijst op de zorg die Mercedes besteedde aan het beperken van de luchtweerstand om zo het verbruik te drukken en het rijbereik zo groot mogelijk te maken.
Met ons testverbruik van 20 kWh/100 km en zijn 90,5 kWh grote batterij raakt de EQE 350+ in de praktijk 450 kilometer ver, wat ruimschoots volstaat. Snelladen kan indien nodig met tot 170 kW, al moet de batterij daarvoor wel op de juiste temperatuur worden gebracht omdat de laadsnelheid anders beperkt blijft tot 100 kW. Thuis of op kantoor kan met 11 kW geladen worden, wat perfect volstaat om tijdens de werkdag of ’s nachts de accu opnieuw te vullen.
Eén elektromotor, 292 pk
De EQE 350+ is het instapmodel van het (voorlopig beperkte) EQE-gamma. Hij beschikt over één elektromotor op de achteras die de achterwielen aandrijft en met 292 pk en een flinke 565 Nm voor vlotte prestaties zorgt, met een stoplichtsprintje van 6,4 seconden en makkelijke hernemingen. Ook het rijgedrag is best vinnig voor zo’n zware auto.
Het rijcomfort is – zeker op de versies met de Airmatic-luchtvering – optimaal en de stilte aan boord is uitzonderlijk. Het technologisch arsenaal dat Mercedes standaard of optioneel ter beschikking stelt, is indrukwekkend. Op deze versie is het fabuleuze Hyperscreen niet verkrijgbaar, maar de standaard MBUX-interface met twee dashboardschermen is een toonbeeld van lees- en bedieningsgemak.
Achterin niet de beste plaats
Hoewel de been- en hoofdruimte achterin voldoen, is de achterbank niet de beste plaats in de EQE. De zitting is namelijk te kort en staat ook te schuin, terwijl de rugleuning dan weer opvallend recht staat.
Het is dan ook veel aangenamer zitten in de comfortabele stoelen vooraan, zeker als je voor de Multicontour-exemplaren met massage opteert. De kofferklep is in tegenstelling tot die van de EQS geen vijfde deur maar een klassiek exemplaar, waardoor de toegang tot de laadruimte wat minder groot is. Ook de inhoud van de koffer is met 430 liter kleiner dan die van grote broer EQS.
Prestaties noch rijbereik van de EQE 350+ laten te wensen over. Behalve een niet zo comfortabele achterbank heeft deze elektrische Mercedes eigenlijk geen minpunten. Er hangt natuurlijk wel een stevig prijskaartje aan al dat moois.
1930 Zaventem
1930 Zaventem