Auto review – Mercedes EQA
Elektrische cross-over met sterallures
De kleine broer van de EQC richt zijn pijlen op het hart van de fleetmarkt: dat van de premium compacte cross-overs. Hij heeft dan ook een belangrijke rol te spelen.
GLA + EQ = EQA
Net zoals de EQC werd afgeleid van de GLC, is de EQA een derivaat van de GLA, en dat is an sich een goede zaak. Mercedes’ kleinste cross-over beschikt immers over talrijke kwaliteiten. De EQA is 4.463 mm lang en heeft een wielbasis van 2.729 mm. Zijn koffer heeft een inhoud van 340 liter en geeft daarmee 95 liter toe op de 435 liter van de GLA, te wijten aan het batterijpakket.
Met de achterbank in drie delen neergeklapt (40:20:40) is 1.320 liter laadvolume beschikbaar. Daarmee blijft de EQA dagelijks bruikbaar, maar een weekendtripje met het gezin vergt toch enige Tetriskunsten.
Sterrenkwaliteit
Zodra je begint te rijden met de EQA 250, verwent hij je met een uitzonderlijke stilte aan boord en het gevoel in een veilige, hoogtechnologische cocon te zitten. Mercedes-Benz heeft duidelijk voor een andere weg gekozen dan VW, dat voor zijn ID-modellen de focus op lichtgewicht heeft gelegd, ten koste van de waargenomen kwaliteit.
Het knappe digitale MBUX-systeem vormt de interface voor het infotainment en de navigatie, dat hier over “Electric Intelligence” beschikt. Het berekent de snelste route en plant op basis van voortdurende simulaties indien nodig laadstops in en houdt daarbij ook rekening met de topografie, de weersomstandigheden, het verkeer en de rijstijl van de bestuurder.
Bescheiden maar dorstig
We schakelen de Sport-modus in en zetten ons schrap voor de acceleratie. Dat blijkt onnodig… De eerste indruk is dat een deel van de paarden nog op stal staan, want van 190 stuks mag je toch enige kriebels in de buik verwachten. De technische fiche leert dat hij 8,9 seconden nodig heeft om tot 100 km/h te geraken vanuit stilstand.
Het Merk met de Ster claimt een WLTP-stroomverbruik van 17,7 kWh/100 km, wat overeenstemt met een rijbereik van 426 kilometer. Onze test vond plaats bij temperaturen die varieerden tussen 1 en 8 graden. Dat verklaart voor een stuk – maar niet volledig – waarom wij op een gemiddelde van 24,2 kWh/100 km strandden en niet verder geraakten dan 275 kilometer met de accu van 66,5 kWh volledig opgeladen.
Sterrenprijs
Mercedes-Benz vraagt net geen vijftigduizend euro (incl. btw) voor de instap-EQA. De standaarduitrusting is zeker niet karig, maar reken maar tienduizend euro extra als je hem enigszins wil aankleden. Daarmee werpt hij zich op als een concurrent voor de (veel krachtigere) Volvo XC40 P8 Recharge en de (ruimere en goedkopere) Audi Q4 e-tron.
Voor dit budget krijg je een mooi afgewerkte cross-over met marktconforme laadcapaciteiten. Wisselstroom kan hij driefasig verwerken aan 11 kW, zodat je 5 uur en 45 minuten moet wachten om de batterij van helemaal leeg tot helemaal vol te vullen. Gelijkstroom kan binnenvloeien aan 100 kW, zodat een half uur aan de snellader de laadstatus opkrikt van 10 naar 80 procent..
De EQA 250 lost de verwachtingen niet helemaal in qua verbruik en prestaties. Los daarvan is dit een vlotte, maar geen snelle cross-over die alle kwaliteiten biedt die je van de Ster mag verwachten.
1930 Zaventem
1930 Zaventem