Auto review – Land Rover Discovery Sport P300e

Hybride gevoelens

Land Rovers middelgrote SUV is sinds zijn facelift uitgerijpt tot een te duchten rivaal voor de Volvo XC60 en consorten. Dat geldt des te meer nu hij als plug-inhybride verkrijgbaar is.

 

Knap en cosy interieur

De Land Rover Discovery Sport kreeg een jaar geleden een reeks updates. In het interieur verscheen een nieuwe middenconsole met daarin een prachtig geïntegreerd infotainmentsysteem dat er als een dure touchpad uitziet. Ook de bediening van de airco gebeurt nu via een glazen paneel met daarin twee grote draaiknoppen. 

Het infotainment werkte naar behoren tijdens onze test, maar de Apple Carplay-link werd regelmatig onderbroken. Ook de toetsen op het stuurwiel weigerden soms dienst. Allicht een software-issue, dat allicht met een over-the-air update gefixt kan worden. Want dat is mogelijk dankzij de geïntegreerde simkaart.

 

Praktische vijfzitter

De gewone versies van de Disco Sport zijn nog steeds ‘5+2’-zitters, maar door de integratie van de batterij moest de hybride P300e de klapstoeltjes achterin opofferen. Gelukkig is de koffer nog steeds erg ruim en kun je de achterbankzitting desgewenst naar voren schuiven om nog meer ruimte te creëren. Ook de hoek van de leuning is verstelbaar.

Dat maakt de Discovery Sport tot de ideale gezinswagen, waarin het voor iedereen goed toeven is. De ophanging is vooral comfortgericht en mocht je eraan twijfelen: deze P300e is net zo terreinvaardig als zijn dieselbroers.

 

Sportieve sound

Onder de stoere motorkap van de P300e ligt geen tweeliter-viercilinder zoals bij de Velar en de Jaguar F-Pace, maar een 1.5-driecilinder van 200 pk die elektrisch wordt ondersteund door een elektromotor van 109 pk. Dat levert in totaal een systeemvermogen van 309 pk en 540 Nm aan maximumkoppel op.

Leg je de pees erop, dan produceert de driepitter een sympathieke brom, maar hij verbruikt verrassend veel. Ook met de cruisecontrol op 120 km/h vastgepind blijkt hij erg dorstig: reken maar op 10 l/100 km.

Ook snelladen kan

Sowieso is het de bedoeling om maximaal elektrisch te rijden en dankzij een batterij van 15 kWh kan deze Discovery Sport dat gedurende 64 kilometer als je de WLTP-normcyclus volgt. In de praktijk haalden wij een dikke 40 kilometer. Dat zou meer kunnen zijn mocht Land Rover over een intelligente energierecuperatie beschikken, zoals bijvoorbeeld de recentere BMW’s en Mercedessen.

Een heuse USP van deze Discovery Sport is dat zijn batterij ook met gelijkstroom kan worden gevoed. Dat betekent dat je hem dus ook aan een snellader kunt hangen – in tegenstelling tot de meeste van zijn concurrenten.

De Discovery Sport wekt hybride gevoelens op. Hij rijdt heel comfortabel, is ongetwijfeld een van de meest praktische PHEV-SUV’s in zijn segment en hij dompelt je onder in een geraffineerde hi-tech sfeer, maar heeft niet de meest efficiënte benzinemotor onder de kap liggen. Wie veel snelwegkilometers rijdt, laat deze kelk beter aan zich voorbijgaan.

LandRover-DiscoverySportP300E-2021-review-ImaginSide
    • Checked Icon

      + Comfort en binnenruimte

    • Checked Icon

      + Luxesfeer en afwerking

    • Checked Icon

      + Snellaadmogelijkheid

    • Checked Icon

      -Dorstig op de snelweg -Wispelturig infotainment