Auto review – Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid 4WD
Go Hybrid or go Home
De vernieuwde Santa Fe houdt zijn diesel- en benzinemotoren voor bekeken en is voortaan alleen nog als hybride, al dan niet met een stekker, te verkrijgen. De plug-in stelt alvast niet teleur voor wie op zoek is naar ruimte en comfort.
Grondig herwerkt
De Santa Fe werd begin 2021 grondig aangepast, met een nieuwe neus en een herwerkt interieur. Hij staat ook op een nieuw modulair platform en is er alleen nog met een 1.6 liter grote benzinemotor van 180 pk in combinatie met een elektromotor van 91 pk maar vooral ook 304 Nm.
De batterij voor de aandrijving is 13,8 kWh groot en zou je volgens het merk 58 kilometer ver moeten brengen. Reken in de realiteit op een goede 45. Het opladen kan aan een snelheid van 3,3 kW, wat aan de trage kant is, zeker voor een auto uit dit prijssegment?
Niet altijd elektrisch
Wanneer je systematisch bijlaadt, is het perfect mogelijk om niet meer dan 3 tot 4 liter brandstof te verstoken met deze Santa Fe. Als je hem op langere trajecten zonder opgeladen batterij rijdt, moet je rekening houden met een gemiddelde van 9,5 l/100 km.
Jammer genoeg voorzag Hyundai geen mogelijkheid om het interieur op te warmen zonder gebruik te maken van de verbrandingsmotor. Daardoor draait de motor bij lagere buitentemperaturen een hele tijd mee aan stationair toerental om zo voor verwarming te zorgen, ook al rijd je dan elektrisch. Dat zorgt dat het benzineverbruik toch niet helemaal gelijk is aan 0 wanneer je in die omstandigheden elektrisch rijdt.
Niet snel, wel ruim en comfortabel
Ondanks een sprintje naar de honderd in 8,8 seconden voelt deze PHEV nooit snel aan. Hij komt dan ook het best tot zijn recht bij een ontspannen rijstijl waarbij zijn hoge gewicht minder opvalt. Door de vierwielaandrijving is de tractie optimaal en er is een offroadmodus voor wie willens nillens in de modder wil ploeteren met zijn grote SUV.
Ook voor grote volwassenen is er op de comfortabele achterbank een zee van ruimte. De koffer werd 9 liter groter dan voorheen en kan nu 634 liter bevatten wanneer de achterbank volledig naar achteren geschoven is in de vijfzitter. Deze plug-in is er namelijk ook met zeven plaatsen. Twee noodzitjes helemaal achterin zijn optioneel beschikbaar maar kosten wat ruimte in de koffer, die dan nog 571 liter kan bevatten.
De Santa Fe is in plug-inhybride uitvoering fiscaal interessant. De TCO is door zijn lage uitstoot dan ook optimaal voor professionele klanten. Hij is ook bij de tijd qua uitrusting en technologie en kan erg zuinig zijn. Voor flitsende prestaties ben je hier aan het verkeerde adres, voor ruimte en comfort zit je wel goed met dit topmodel van Hyundai.
1930 Zaventem
1930 Zaventem