Auto review – Fiat 500e Cabrio
Meer dan een stadsautootje
Wie denkt dat de nieuwe Cinquecento een ‘vrouwenautootje voor rond de kerktoren’ is, heeft het fout. Fiat heeft lang over zijn huiswerk gedaan, maar het resultaat is verrassend volwassen.
Groter en stabieler
De New 500 rust op een platform dat zowel in de lengte als in de breedte 6 centimeter is gegroeid. Voeg daarbij de grotere banden en je krijgt een auto die meer zelfvertrouwen en maturiteit uitstraalt.
Die indruk van volwassenheid wordt versterkt zodra je begint te rijden. Wat zich bij de eerste bocht laat voelen, is zijn zware onderbuik. Die huisvest immers een flink accupakket van 42 kWh, dat een paar honderd kilo weegt en deze hippe city boy van nature een heel stabiel karakter geeft.
Hij verteert oneffenheden met veel zelfvertrouwen en zijn hoge koets gaat amper overhellen in bochten. Het stuur zorgt voor een mooie rechtuitstabiliteit en is net voldoende bekrachtigd.
Mooi rijbereik
Met zoveel batterijcellen kan hij officieel 320 kilometer ver geraken, wat een stuk beter is dan zijn gedoodverfde concurrent, de Mini Cooper S E. Die moet het stellen met 32,6 kWh en een actieradius van 253 kilometer.
De Britse stadsmus rijdt een stuk sportiever – op het oncomfortabele af, te wijten aan de stugge vering. De 500e is veel zachter afgeveerd en bespeelt duidelijk een veel ‘chiller’ register. Wij kwamen zonder bijzondere inspanningen en zelfs met heel wat snelwegkilometers uit op een gemiddelde van 15,4 kWh/100 km. Dat is best zuinig. Rij je enkel in en rond de stad, dan kom je toe met 12 kWh/100 km.
Knap geconnecteerd
De rijhouding maakte eveneens een grote sprong voorwaarts dankzij het minder diagonaal ingeplante stuurwiel, dat je nu in de diepte en de hoogte kunt verstellen.
Een eervolle vermelding verdient ook het Uconnect 5 infotainmentsysteem dat op Android Automotive draait (zoals de Polestar 2) en over een 10,25 inch groot aanraakscherm beschikt. Dat wordt gekenmerkt door erg heldere graphics en een eenvoudige bediening. Ook hier doorstaat de Fiat 500 de vergelijking met de Mini.
Behoorlijk polyvalent
Voor een stadswagen is de 500e trouwens verrassend ruim voorin, ook als je een lang bovenlijf hebt. De koffer blijft echter petieterig en achterin plaatsnemen vergt enige lenigheid. Aan dat laatste punt kun je een mouw passen door voor de extra ‘suicide door’ te opteren aan de passagierskant, of toch in het geval van de Berline (niet-cabrio).
De 87 aanwezige kilowatt (117 pk) stuwt de 500e in negen seconden rond van 0 naar 100 km/h. Op de snelweg is hij misschien iets minder op zijn gemak, ook omdat het cabriodak – dat prima isoleert en erg kwaliteitsvol oogt – dan enige windruis veroorzaakt. Ook de rijhulpsystemen vertonen dan hun beperkingen: de adaptieve cruisecontrol gaat bijvoorbeeld veel te snel in de remmen.
Fiat maakt meteen een grote inhaalbeweging met de elektrische 500, die Italiaanse charmes combineert met een overtuigend aandrijfgeheel en een knap infotainment. Je kunt er thuis mee komen, letterlijk en figuurlijk.
1930 Zaventem
1930 Zaventem