Auto review – BMW 745e
De koning te rijk
Zolang de nieuwe Mercedes S-Klasse plug-in niet leverbaar is, heeft de 745e nog even het rijk der geëlektrificeerde limousines voor zich alleen.
Midlife crisis
Toen de BMW 7-Reeks in 2019 gefacelift werd en een gecontesteerde nose job kreeg, werd ook zijn hybride aandrijflijn volledig herwerkt. De 2.0-vierpitter werd ingeruild door een veel potentere zes-in-lijn van drie liter, die in combinatie met de elektromotor een fraaie 394 pk en 600 Nm levert.
Met de nieuwe motorcombinatie volstaan 5,2 seconden om het 100 km/h-streepje aan te tikken. De aandrijfbatterij bevat 12 kWh, wat niet bijster veel is voor een dergelijke auto, maar zou volgens BMW tot 55 elektrische kilometers mogelijk maken.
Rijbereik en verbruik
Tijdens onze test haalden we zo’n 40 kilometer, wat niet slecht is maar wel een stuk onder de verwachtingen ligt. Gelukkig is het aandrijfgeheel bijzonder geraffineerd en is de wisselwerking tussen de discrete zescilinder en de elektromotor geslaagd. Wanneer je de benzinemotor in de sportstand wat meer aanspreekt, klinkt hij ook erg leuk, wat we van de viercilinder in de 740e niet konden zeggen.
BMW claimt een normverbruik van 2,1 l/100 km. Tenzij je elke 50 kilometer kunt opladen en de zespitter amper aanspreekt, haal je dat niet. Fiscaal is de 745e erg interessant voor zover zijn CO2-uitstoot niet boven de 50 gram uitkomt. Let daar dus op bij de configuratie. De tank is met 46 liter vrij klein en verplicht je tot regelmatige tankstops.
Cocon van luxe
De stilte aan boord is opmerkelijk en het plaatsaanbod is ook in de “korte” versie royaal. Natuurlijk zijn de gebruikte materialen en de afwerking van topkwaliteit, is het rijcomfort voorbeeldig zacht en zitten de comfortstoelen voor- en achterin voortreffelijk. Hij evenaart daarbij zowat de Mercedes S-Klasse.
De 745e kan beschikken over alle mogelijke rijhulpsystemen en comfortopties, waaronder de indrukwekkend efficiënte Laserlight-koplampen, en beschikt over het nieuwe digitale BMW-dashboard. Dat oogt vreemd genoeg minder verfijnd dan dat van zijn voorganger en laat weinig ruimte voor personalisering.
Zware dobber
De 745e torst een zwaar prijskaartje: hij kost minstens € 105.800. Gelukkig wordt deze pil fiscaal verzacht door een hoge aftrekbaarheid. Toch zal BMW het binnenkort moeilijk krijgen om deze auto aan de man te brengen: de gloednieuwe Mercedes S-Klasse met plug-inhybride aandrijving en een (veel) grotere batterij zit in de pijplijn.
Voor zover je de CO2-uitstoot onder de 50 g/km houdt is deze 745e een interessant aanbod voor de belasting- en milieubewuste ceo. Het comfort is ronduit uitstekend en ook de bestuurder moet qua rijplezier geen toegevingen doen.
1930 Zaventem
1930 Zaventem