Hvordan den globale mangelen på microchips påvirker billeveransene

Nå som etterspørselen etter nye biler begynner å komme seg, vil en verdensomspennende mangel på viktige komponenter som trengs for å bygge dem, trolig forstyrre leveransene det meste av 2021. Her er hva du trenger å vite.

Microchips/halvledere er grunnlaget for minne- og prosessorbrikkene som finnes i nesten alle elektroniske enheter, og det globale markedet øker svært raskt. I følge Semiconductor Industry Association (SIA) nådde det globale salget 439 milliarder dollar i 2020 [1], noe som betyr at det har mer enn doblet i verdi de siste 20 årene [2].

Bilindustrien er avhengig av microchips, som muliggjør noen av de største trendene innen nye biler. Tilkoblede infotainment-systemer, sensorer for sikkerhets- og assistansefunksjoner, og kraftelektronikk for elektriske og hybride drivlinjer krever alle bruk av microchips. Ifølge Deloitte, vil elektronikk stå for halvparten av kostnadene for et nytt kjøretøy innen 2030 [3]. Microchips alene forventes å nå $ 600 per kjøretøy på det tidspunktet, sammenlignet med $ 312 i 2013...

Utbruddet av Covid-19-pandemien forårsaket mye turbulens i bilindustrien. På sitt verste, stoppet produksjonen på 90 % av kjøretøy- og komponentfabrikkene i Kina, Nord-Amerika og Europa [4]. I tillegg til nedstenging av showroom, ble europeiske registreringer nesten halvert de første seks månedene av året [5].

Som en konsekvens, reduserte bilprodusentene innkjøp av microchips kraftig, samtidig som at etterspørselen etter hjemmeprodukter, spill og helseprodukter økte. Produsenter av microchips reduserte sin produksjonsmengde. Det begrensede tilgjengelige volumet ble prioritert andre steder [6], noe som førte til forsyningsbegrensninger da bilmarkedene økte i tredje kvartal av året [7]. Etterspørselen etter halvlederavhengig teknologi øker, men tilbudet sliter med å henge med.

Og enda verre - bare fem halvlederprodusenter forsyner bilindustrien, og to av dem - NXP [8] og Infineon Technologies [9] - måtte avbryte produksjonen ved anleggene sine i Texas grunnet vinterstormer i februar. Det finnes dessverre ingen raske løsninger - SIA hevder at microchips-fabrikker har opptil 26 ukers "ledetid" - tiden fra en ordre mottas til leveringen av produktet [10].

Microchips er en nøkkelkomponent i mange viktige deler i en bil – for eksempel et display, et infotainment-system eller en sensor. I beste fall, kan mangel føre til at utstyrsnivå eller tilleggsutstyr blir utilgjengelige. I verste fall kan det stoppe produksjonen av en hel modell-linje. Dette er en stor utfordring for en bransje som ikke pleier å ha mye lager.

Anslagene på hvor mye bilproduksjonen vil bli redusert, som en følge av halvleder-mangelen, er mange og varierende. Den europeiske bransjeforeningen ACEA forventer at leveringsbegrensningene vil forbli til tredje kvartal 2021, noe som resulterer i "betydelig lavere" produksjonsvolum og utsatte leveranser resten av året [11].

Produsentens prognoser er forskjellige. Ford forventer en reduksjon på 10-20% i produksjonen i første kvartal [12], mens Volkswagen sier at det påvirker biler på MQB-plattformen [13], som er mye brukt i hele modellutvalget. Nissan [14] og Honda [15] har stoppet produksjonen i Storbritannia grunnet forsyningsutfordringer, mens Daimler [16] mener de kan kompensere for tapt volum i første kvartal, resten av året.

Markedet for microchips er fortsatt flytende, påvirket av en redusert global etterspørsel og skiftende trender innen forbrukerelektronikk [17].

I mellomtiden bør flåteansvarlige vurdere følgende:

• •
  Se fremover og planlegg fornyelser og bestillinger dette året, og start prosessen tidligere enn normalt. Snakk med deres kundeansvarlig hos LeasePlan om status på flåten, slik at vi kan komme med råd og støtte.
• •
  Vurder alternativer - det kan være utfordrende å få tak i noen modeller, trimnivåer eller utstyr. Er det noen andre kjøretøy som passer dine behov?
• •
  Bestill tidlig - noen bilprodusenter prioriterer flåtekunder, men gå ut i fra at ledetiden vil være lengre enn normalt, og bestill tidlig for å redusere forsinkelser.

Markedet for microchips er fortsatt flytende, påvirket av en redusert global etterspørsel og skiftende trender innen forbrukerelektronikk [17].

I mellomtiden bør flåteansvarlige vurdere følgende:

• •
  Se fremover og planlegg fornyelser og bestillinger dette året, og start prosessen tidligere enn normalt. Snakk med deres kundeansvarlig hos LeasePlan om status på flåten, slik at vi kan komme med råd og støtte.
• •
  Vurder alternativer - det kan være utfordrende å få tak i noen modeller, trimnivåer eller utstyr. Er det noen andre kjøretøy som passer dine behov?
• •
  Bestill tidlig - noen bilprodusenter prioriterer flåtekunder, men gå ut i fra at ledetiden vil være lengre enn normalt, og bestill tidlig for å redusere forsinkelser.

Markedet for microchips er fortsatt flytende, påvirket av en redusert global etterspørsel og skiftende trender innen forbrukerelektronikk [17].

I mellomtiden bør flåteansvarlige vurdere følgende:

• •
  Se fremover og planlegg fornyelser og bestillinger dette året, og start prosessen tidligere enn normalt. Snakk med deres kundeansvarlig hos LeasePlan om status på flåten, slik at vi kan komme med råd og støtte.
• •
  Vurder alternativer - det kan være utfordrende å få tak i noen modeller, trimnivåer eller utstyr. Er det noen andre kjøretøy som passer dine behov?
• •
  Bestill tidlig - noen bilprodusenter prioriterer flåtekunder, men gå ut i fra at ledetiden vil være lengre enn normalt, og bestill tidlig for å redusere forsinkelser.