Fra mikrochips til COVID-19: Bilindustrien og historien om 2022 så langt

Tar 2 min å lesePresse
De uforutsette hendelsene som rammet markedet de siste årene gjorde at ingen kunne forvente at 2022 skulle bli normalt - årets første måneder har absolutt vært vanskelig for bilsektoren. Med økende Covid-19-tilfeller, mangel på ansatte i flere sektorer, høyere inflasjon enn normalt og den pågående halvlederbrikke-mangelen, står industrien ovenfor en rekke utfordringer.

Hos LeasePlan overvåker vi situasjonen og gir våre kunder proaktive råd. Her ser vi på noen av hovedproblemene og utforsker noen viktige løsninger.
Del dette

Mangelen på halvledere holder fremdeles bilproduksjonen tilbake

På grunn av den globale chipkrisen i 2021 gikk bilproduksjonen ned med nesten 10.5 millioner enheter – og utsettelsene fortsetter inn i 2022. Ved utgangen av februar forventes det at tapet i bilproduksjonen overstiger en halv million enheter.

Produsentene gikk inn i 2022 med en ordrereserve på rekordhøye nivåer, og mange tildeles bilproduksjon først i 2023. Produsentene er heller ikke trygge i forhold til prispress – de er også utsatt for raskt økende frakt- og transportkostnader, for ikke å nevne økning i råvarepriser. Som et resultat forventes det at prisene på nye bil vil øke i år. 

Hvordan lager man flere halvledere? -Bygg flere anlegg.

Gjennom 2021 jobbet halvlederfabrikker med full kapasitet – og ikke bare det, men de solgte et rekordantall halvledere på 1000 milliarder. Konkurransen om halvlederbrikker er imidlertid hard på tvers av bransjer, og etterspørselen har oversteget tilbudet rundt om i verden. Det er nøkkelutfordringen produsentene står ovenfor når de ønsker å øke forsyningskjeden.

Men gode nyheter er innen rekkevidde! På verdensbasis er det nesten 40 nye fabrikker under (eller i ferd med å begynne) oppbygging. Vi bør begynne å se virkningen av denne investeringen som er på rundt 150 milliarder dollar allerede i 2023, med en forbedret tilførsel av halvledere.

Råd til flåteansvarlige

  1. Legg inn bestillinger så tidlig som mulig: 9-12 måneder før kontraktslutt
  2. Akselerer flåteelektrifiseringen: Produsentene prioriterer produksjon av lav- og nullutslippskjøretøyer
  3. Vurder hvilket utstyr du trenger ved bestilling av bil
  4. Vurder å legge til flere produsenter i omfanget av firmabilpolicyen

Råd til sjåfører

  1. Planlegg tjenester og vedlikehold i god tid for å unngå forsinkelser. Karanteneregler og mangel på viktige bilkomponenter/deler gjør at det tar lenger tid å få booket en avtale.
  2. Kontakt LeasePlan for alt relatert til service, vedlikehold, reparasjoner eller dekk. Vi har kontinuerlig kontakt med verksteder og kan hjelpe deg med å bestille time raskt, på et tidspunkt som passer deg.

“Business as usual” for LeasePlan

Mens leveringstider for nye biler er blitt sterkt påvirket i de fleste land LeasePlan opererer i, jobber vi tett med bilprodusentene for å få bilene ut til kundene så raskt som mulig.

Våre kunderådgivere kan hjelpe alle kunder og sjåfører med gode råd og informasjon – så ikke nøl med å ta kontakt!

Du kan også lese tidligere blogg om «hvorfor man må vente lenger på nye biler» her.

Publisert den 1. mars 2022
1. mars 2022
Del dette

Relaterte artikler

LeasingEV Readiness Index 202204 mai - Tar 3 min å leseArrowRight
LeasingSalima (32): -Jeg visste ikke at det var så enkelt å lease01 januar 2021 - Tar 3 min å leseArrowRight
LeasingElbilene som får deg til hytta på 1-2-323 mars 2018 - Tar 1 min å leseArrowRight