A körforgás útján – a lízingelt flottaautók életciklusa

Az operatív lízing, vagyis a tartós bérlet egyre népszerűbb autófinanszírozási forma, ha vállalati flottáról van szó, ennek ellenére sok cég még mindig idegenkedik tőle, mert bonyolultnak tartja a folyamatot. Ez a lízingkonstrukció azonban nagyban megkönnyíti a céges flotta üzemeltetését, hiszen folyamata egyszerű és jól átlátható, a flottakezelő bevonása pedig sok terhet levesz a bérlő válláról.

2019. november 7.

1. fázis: Flottatervezés
A céges flotta felállítása során a legfontosabb szempont szinte mindig a  költséghatékonyság, ezért célszerű a szakértő flottakezelő bevonása már a  folyamat tervezési fázisában. A vállalati  autóflotta kialakításához első lépésként a lízingpartner költségelemzést készít, ami alapján javaslatokat tesz a járműpark optimális összetételére. Tartós bérlet esetén az autó a  flottakezelő tulajdonában van, így a lízingbe vevő áfamentesen jut hozzá, míg a  saját tulajdonba való megvásárlás esetén ezzel a kedvezménnyel nem lehet  számolni. Emellett a magán és  üzleti célra is használt céges járművek esetében a bérleti díj  áfájának  legalább 50 százaléka visszaigényelhető, így operatív lízinggel már alapesetben jelentős összeget lehet megtakarítani.
A szerződéskötést minden esetben kockázatelbírálás előzi meg, melynek során a lízingcég figyelembe veszi a  vállalkozás üzleti teljesítményét, valamint a kiválasztott autómodellt és annak  értékét, havi díját. A kockázatbecslés eredményétől  függ, hogy a flottakezelő garanciákkal – letét, induló befizetés, esetleg cégcsoport  esetén anyavállalati vagy banki garancia – vagy ezek nélkül tud-e szerződni az adott céggel.

2. fázis: Kiválasztás
A lízingfolyamat  alapvető eleme a flottára vonatkozó irányelvek (car policy) meghatározása,  amelyek magukban foglalják többek között a kiválasztás szabályait,  értékhatárait, a döntési jogkörrel rendelkezőket, valamint a későbbi használat  során követendő irányelveket is. Az autók kiválasztásakor több praktikus szempontot is át kell gondolni: milyen célra fogjuk használni őket, városi közlekedés   várható vagy inkább nagyobb távok megtétele lesz jellemző (mekkora a  futásteljesítmény), továbbá milyen üzemanyagtípust részesítünk előnyben. 
A  következő döntési pont pedig természetesen a költségekhez kapcsolódik. A  kiválasztásnál érdemes az autóval  kapcsolatban felmerülő összes várható költséget, vagyis a TCO-t (total cost of ownership) vizsgálni, hiszen ez az összeg a havi díj mellett magában foglalja a felmerülő  üzemanyagköltségeket is, így kapunk valós képet az autóhoz kapcsolódó  kiadásainkról. A havi díj mértékét befolyásolja a maradványérték – vagyis, hogy  a futamidő végén előreláthatólag mennyit fog érni az autó, továbbá az autó  mellé igényelt szolgáltatáscsomag.

Sokaknál a márkapreferencia, az iparági trendek és a környezettudatossági szempontok is lényegesek a típusválasztásnál, melyek meghatározásában a flottakezelő releváns piaci elemzésekkel tudja  segíteni a vállalatot. A márka és a modell kiválasztásán túl fejtörést  okozhat a felszereltség is, ezért célszerű a lízingpartnerrel  egyeztetni, hogy melyik modellnél milyen extrát ajánlott rendelni ahhoz, hogy a  költségkeretet is tartsuk. 
Prémium modellek esetében érdemes bizonyos  alapkiegészítéseket is megrendelni ahhoz, hogy az autó a futamidő végén is értékálló legyen. Ugyanígy célszerű kihagyni a középkategóriás autókból a felesleges  extrákat, amelyek többletköltséggel járnak a vállalat számára, emelik a havi díjat,  de nem jelentenek hozzáadott értéket a jármű eladásakor. 
A vállalat szabadon  dönthet arról, hogy mekkora beleszólást enged az autóhasználóknak a típus és a  felszereltség kiválasztásába, ám a jelenlegi egyre bonyolultabb munkaerőpiaci helyzetben a nagyobb mozgástér felé billen a mérleg, melyet a cégek motivációs  eszközként használnak.

3. fázis: Kalkuláció
Az interneten elérhető dobozos ajánlatok mindig kedvező, ideális felszereltségű modelleket mutatnak be, de nagyobb  flotta kialakításakor a személyre szabott ajánlat kialakítása a cél. A flottakezelő  a havi díjat minden esetben konkrét kereskedői ajánlatok alapján számítja ki, melyek a partneri viszonyra való  tekintettel kedvezményes árakat tartalmaznak. 
A flottakezelő  a havi díj kalkulációjánál figyelembe veszi az autók számát, a választott modellek beruházási  értékét, valamint az általa meghatározott maradványértéket, a felszereltséget, és ezekhez rendeli az autó üzemeltetéséhez kapcsolódó alapszolgáltatásokat, úgymint a szezonális gumicseréket, a szervizszolgáltatásokat, a kötelező gépjármű-biztosítást és a CASCO-t, illetve a műszaki meghibásodások, valamint balesetek, káresemények  során igénybe vehető assistance szolgáltatást.

4. fázis: Megrendelés
A kalkuláció  elfogadásától és a megrendelés leadásától számítva a szállítási idő 3  hét és 4  hónap közé tehető. Ez elsősorban a gyártótól és az okmányirodák  leterheltségétől függ. Ha az autó magyarországi raktáron van, általában 3-4 héten  belül átvehető. Gyári, egyedi felszereltségű autóknál jellemzően 3-4 hónapos  szállítási idővel kell számolni, ami az elektromos autóknál akár még hosszabb  idő is lehet, mivel a fejlesztés gyors ütemét nehezen éri utol a gyártás.
Az  átvételről a megrendelő e-mailes értesítés kap, az autók beérkezéséig eltelt  időben pedig szolgáltatáscsomagtól függ, hogy a flottakezelő cég biztosít-e csereautót.  Ilyen helyzetben azonban jó megoldás lehet a LeasePlannél elérhető FlexiPlan konstrukció, amellyel már egy hónapra is bérelhető autó, ezt követően pedig a szerződés kötbér-kötelezettség nélkül felmondható.

5. fázis: Szállítás
Az autók  átadásakor a kereskedő bemutatja azok műszaki jellemzőit és funkcióit.  Flottakezelőtől  függően szintén ekkor vagy az átadáshoz közeli időpontban a cég munkatársai tréninget  tartanak a sofőröknek, melynek során ismertetik a car policy-ban foglalt  autóhasználati szabályokat és a szolgáltatáscsomag részleteit, illetve  elmagyarázzák, mi a teendő baleset, káresemény vagy bírság esetén.  A   LeasePlannél mindezt elektronikus, belső hálózaton megosztható formában  is  megkapja a bérlő, de papíralapú ismertető is kerül az autókba. Amennyiben változik   az autóhasználók személye vagy új irányelveket vezet be a cég, úgy a tréning a  szerződés időtartama alatt bármikor megismételhető.

6. fázis: Üzemeltetés
A tartós bérlet futamideje 24 hónaptól akár 96 hónapig terjedhet, ám   legtöbb esetben 3-4 évet ölel fel. Az erre az időszakra kalkulált havi díj  nemcsak az autóhasználatot, hanem a kapcsolódó szolgáltatásokat is magában  foglalja, továbbá kiegészül egy általános tanácsadói szolgáltatással. Így  a  flottakezelő cég részéről egy szakértő ügyfélkapcsolati menedzser a flotta teljes  lízingciklusa során jelen van, és a költségek folyamatos nyomon követésével,  elemzések készítésével időről-időre javaslatokat tesz a hatékonyság növelésére. A napi teendőket, köztük a használati szabályok és szervizeltetés betartását, a  belső adminisztrációs feladatokat vagy épp a számlázás nyomon követését a vállalat  flottamenedzsere vagy kijelölt kapcsolattartója intézi. Az autóhasználatot jelentősen megkönnyíti a LeasePlan online ügyintézési rendszere, a MyLeasePlan, amely mobilapplikációként is elérhető, és teljes körű adminisztrációt tesz lehetővé. Erre a felületre a flottamenedzsereknek és az autóhasználóknak is célszerű  bejelentkezniük, hiszen a szezonális gumicserékről és az egyéb karbantartási  időpontokról is ezen keresztül érkeznek az értesítések, illetve a kárbejelentéseket és a kiegészítő szolgáltatásokat is itt lehet elintézni.

A futamidő végén váratlanul jelentkező többletköltségek egyszerűen  elkerülhetők egy kis odafigyeléssel. Kellemetlen meglepetést okozhat az autó  leadásakor, amikor a járműhasználók  meghaladják a szerződésben foglalt kilométerek számát, azonban, ha a sofőrök   rendszeresen feltöltik az aktuális kilométeróra-állást, folyamatosan  ellenőrizhetővé válik a futásteljesítmény. Ezen kívül a flottakezelő ügyfélkapcsolati menedzserei a partner  részére készített kimutatásokban is előre felhívják a figyelmet az esetlegesen  keletkező túlfutásokra. A megtett kilométerek lejelentése ahhoz is szükséges, hogy a flottakezelő időben tudjon értesítést küldeni a kötelező szervizek  időpontjáról. Szintén közös érdek, hogy az autót folyamatosan szervizeljék, és  az aprónak tűnő hibák kijavításáról is gondoskodjon a használó, hiszen ezek  figyelmen kívül hagyása később nagyobb károkat és az autó leadásakor plusz költségeket okozhat.

7. fázis: Leadás
Az operatív lízing egyik nagy előnye, hogy az autóbérlőnek semmilyen  kockázata nincs a futamidő végén, hiszen nem kell aggódnia a maradványérték miatt, amely a flottakezelő rizikója, emellett pedig az eladásba sem kell energiát  fektetnie. A bérleti ciklus végéhez közeledve a lízingcég egyezteti a vállalattal, hogy mi legyen az autó további sorsa, és tájékoztatja az autóhasználókat a leadás folyamatáról. A szerződésben foglaltak  függvényében a leadás helyszíne lehet a flottakezelő telephelye vagy akár a partner székhelye is; utóbbi esetben a lízingcég  sofőrszolgálat igénybevételével hozatja vissza az autót. 
A leszállításkor  átadás-átvételi jegyzőkönyv készül, amely rögzíti a kocsi leadáskori állapotát, majd egy független partner elvégzi az állapotfelmérést. Ezután a lízingbe vevő tájékoztatást kap a felmérés eredményéről és a nem rendeltetésszerű használatból eredő esetleges károkról. 
Ha a vállalat a futamidő végén szeretné új autókra cserélni a flottát, a lízingcég  kapcsolattartója már hónapokkal korábban egyeztet a lehetőségekről, hogy időben  kiválasszák az új járműveket és azok akár már a leadás napján rendelkezésre  álljanak.

Tovább az Aktuális ajánlatokra