La nouvelle Prius fait une entrée remarquée, tant sur le plan esthétique que technique. Sa silhouette épurée abrite une transmission hybride plug-in, même si jusqu’à présent, Toyota avait toujours défendu le principe des hybrides ‘auto-rechargeables’.
La Prius de cinquième génération
Depuis le lancement de la première génération en 1997, la Prius s'est fait connaître comme l'archétype du véhicule électrique hybride (HEV) à faible consommation de carburant. Toyota reste convaincue du bien-fondé énergétique et des avantages pratiques de ce concept, mais poussée par les objectifs européens en matière de CO2 et la demande du marché, la marque s'est vue contrainte d'élargir sa gamme pour inclure des modèles PHEV.
La première version hybride rechargeable de la Prius est apparue en 2012, suivie d'un modèle amélioré en 2016. Aujourd'hui, cette dernière passe le flambeau à la Prius de cinquième génération. Il est intéressant de noter que la version PHEV est la seule disponible en Europe. Ailleurs sur la planète, la Prius sera à nouveau proposée en tant que HEV.
Un coupé aux lignes épurées
Les choix stratégiques mis à part, le design de la carrosserie est plutôt agréable. Les proportions sont plus harmonieuses et l’aérodynamisme a été revu. Un choix logique quand on veut optimiser la consommation et l’autonomie.
La hauteur totale a diminué de 50 mm par rapport à la précédente Prius PHEV. L'empattement a, lui, augmenté de 50 mm, ce qui est de bon augure pour l'espace au niveau des jambes à l'arrière. Sa longueur totale a néanmoins diminué de 46 mm et le nouveau modèle est aussi plus large de 22 mm.
À l'intérieur, Toyota présente un nouveau concept appelé "Island Architecture" qui peut se traduire par "Architecture en îlots". Le tableau de bord se trouve près de la base du pare-brise et au centre trône une tablette multimédia.
Moteur plus gros, batterie plus grosse
Le courant électrique provient d'une batterie lithium-ion de 13,6 kWh qui fournit plus de 50 % d'autonomie supplémentaire par rapport à celle de la Prius de quatrième génération, selon Toyota. La nouvelle venue pourrait donc couvrir 100 kilomètres en mode électrique. La batterie est intégrée sous le siège arrière et, avec l'emplacement du réservoir de carburant, permet d'abaisser le centre de gravité.
Le cœur du groupe de transmission hybride se compose d’un moteur essence 2.0 de 111 kW (148 ch) associé à un moteur/générateur électrique de 120 kW. Ensemble, ils génèrent 223 ch ou 164 kW, soit sensiblement plus que les 122 ch ou 90 kW de la Prius hybride rechargeable antérieure.
Le lancement européen est prévu pour le printemps 2023.
Quelles sont les caractéristiques de la Toyota Prius ?
Pourquoi on aime la Toyota Prius ? Pas encore commercialisée, la nouvelle Prius fait une entrée remarquée, tant sur le plan esthétique que technique. Sa silhouette épurée abrite une motorisation plug-in hybride. Les proportions sont plus harmonieuses et l’aérodynamisme a été revu. Un choix logique quand on veut optimiser la consommation et l’autonomie.Quelle est l'autonomie de la Toyota Prius ? Le courant électrique provient d'une batterie lithium-ion de 13,6 kWh qui fournit plus de 50 % d'autonomie supplémentaire par rapport à celle de la Prius de quatrième génération, selon Toyota. La nouvelle venue pourrait donc couvrir 100 kilomètres en mode électrique. La vie à bord de la Toyota Prius À l'intérieur, Toyota présente un nouveau concept appelé "Island Architecture" qui peut se traduire par "Architecture en îlots". Le tableau de bord se trouve près de la base du pare-brise et au centre trône une tablette multimédia.Informez-moi quand la Toyota Prius est disponible
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