BMW X5

Refonte et gain d’autonomie pour les PHEV

Un groupe motopropulseur plus puissant
Nouvel écran incurvé
Mild Hybrid sur tous les modèles

Après quatre ans, tous les modèles BMW passent classiquement par la case restylage. Le X5 n’a pas échappé à la règle. En plus du facelift de mi-carrière et de quelques ajustements technologiques, le modèle a surtout gagné en puissance… et en autonomie dans le cas particulier du X5 hybride rechargeable.

X5 redessinés

Extérieurement, vous reconnaîtrez le nouveau X5 à la nouvelle interprétation de la calandre réniforme de BMW et aux blocs optiques rétrécis, avec leurs feux diurnes en forme de flèche qui font aussi office de clignotants. Les feux arrière et les prises d’air dans les panneaux latéraux ont également été redessinés.

Le X5 est désormais équipé du pack xLine de la version de base. Les modèles à six cylindres du X5 reçoivent également la calandre éclairée qui était auparavant réservée au X6. Le X5 propose un ensemble M Sport en option, de série sur le X6, qui améliore son apparence en incorporant des accents noirs supplémentaires et un pare-chocs inférieur noir octogonal pour une esthétique plus sportive.

A l’intérieur, les nouveau X5 a hérité du nouvel écran incurvé BMW et du BMW Operating System 8 avec deux écrans numériques intégrés dans une seule dalle vitrée et incurvée.

Hybridation légère sur tous les modèles

Tous les moteurs du X5 ont été revus et dotés de la technologie Mild Hybrid 48V. Concrètement, la nouvelle boîte automatique à huit rapports abrite un moteur électrique capable de booster la puissance (jusqu’à 9 kW en plus) et qui ajoute 200 Nm au couple pour de meilleures prestations et une consommation moindre. Le V8 des modèles M60i xDrive délivre aujourd’hui 530 ch (390 kW), le 3 litres essence voit sa puissance portée à 380 ch (280 kW) et même le 3 litres diesel affiche un gain de puissance et de couple avec ses 298 ch (219 kW) et ses 670 Nm.

Toutes les versions du X5 sont des 4 roues motrices, entraînées par le système BMW xDrive, avec suspension adaptative de série. En option, vous pouvez également commander des amortisseurs adaptatifs sur les 2 essieux, ainsi qu’un pack off-road.

X5 xDrive50e : gain de puissance et d’autonomie

Mais la plus grande nouveauté nous vient de la version hybride rechargeable du X5. Exit le BMW xDrive45e. Place au BMW xDrive50e. Il conserve son moteur six cylindres essence, mais en plus puissant. Même le moteur électrique gagne en puissance. Concrètement, le système affiche désormais 490 ch (360 kW), soit un gain de 96 ch (70 kW). Quant au couple, il passe de 600 à 700 Nm. Les performances s’en trouvent évidemment améliorées, avec un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes pour le X5 xDrive50e.

En plus des modifications apportées aux moteurs essence et électrique du X5 hybride rechargeable, la batterie a elle aussi été adaptée. Intégrée dans plancher, elle voit sa capacité augmenter de 25% pour atteindre 25,7 kWh. Grâce à cela, l’autonomie électrique du plug-in passe de 94 à 110 kilomètres selon la norme WLTP, tandis que le taux d’émission normatif de CO2 reste très faible, avec seulement 18 à 26 g/km. La recharge de la batterie avec du courant alternatif est désormais possible à 7,4 kW.

Le X5 restylé sera disponible à la commande à partir d’avril 2023.

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