Road trip EV de Lyon en Catalogne

Ville de départ : Lyon (France) Heure : 9h15 Ville d’arrivée : Santa Susanna (Catalogne – Espagne) Heure : 16h45 Distance du trajet : 596 km Trajet sans arrêts : 6 heures et 24 minutes 4 personnes, 4 valises

Véhicule :

• •
  Skoda ENYAQ IV 80 (2022)
• •
  Puissance de recharge du véhicule : 135 kW
• •
  Capacité net de la batterie : 77kWh
• •
  Autonomie annoncée au départ à 100 % : 434 km (avec climatisation) / 560 km (sans climatisation)

Trajet :

• •
  Arrêts :2 (1 seul réellement nécessaire) - à midi (50 minutes) et à 15 h (20 minutes)
• •
  Moyenne : 94 km/h
• •
  Consommation moyenne : 19,3 kWh/100 km

Nous avons planifié le voyage à l’avance en utilisant l’application A Better Route Planner (ABRP) ainsi que Shell Recharge (pour s’assurer de la compatibilité avec notre carte de recharge). Le GPS du véhicule a également été sollicité pour comparer les bornes proposées. A noter que nous avons pris la décision de ne pas se soucier de certaines contraintes :

• •
  Coffre rempli
• •
  Climatisation activée (avec pompe à chaleur)
• •
  Arrêts aux horaires souhaités (déjeuner + pause-café)
• •
  Autoroute française à 130 km/h et autoroute espagnole à 120 km/h

Le voyage a démarré par un complément de charge sur le lieu de rendez-vous à 9h (le temps que chacun d'entre nous se retrouve). Mauvaise surprise en arrivant : la borne du réseau IZIVIA (50 kWh) à côté de la Gare de la Part Dieu (Lyon) s’est révélée « inactive ». L’assistance répond au bout de 5 minutes et signale qu’elle était en sécurité. En effet, le bouton d’arrêt d’urgence avait été actionné par un utilisateur (ou un plaisantin frustré de ne pas trouver d’essence en station ?! ).

• •
  Recharge de 98% à 100% en 6 minutes (2,3 kWh : 2,35 €)

Le voyage a donc commencé avec une autonomie annoncée de 434 km. Le silence du véhicule a permis aux 3 passagers de passer successivement des appels téléphoniques, répondre à certains emails urgents et échanger entre nous…et même de faire une réunion Teams pour l’un d'entre nous !

• •
  Nous avons tous les 4 souligné le confort et surtout l’espace aux jambes dont nous avons bénéficié (nous faisons tous les 4 plus de 1 m 80 !).

En pleine crise de ravitaillement des stations essence (12 octobre), de nombreuses signalisations « Pas de carburant à X km » étaient affichées. Nous avions prévu de recharger sur la borne de l’aire d’autoroute de Tavel Nord (Réseau Ionity).

Cette aire ne distribuant plus de carburant, elle était simplement inaccessible… même pour un véhicule souhaitant se recharger sur les bornes Ionity ! Mais rien n'était indiqué sur les applications à disposition...

Avec l’application Shell Recharge et ABRP, nous avons identifié la prochaine station à Nîmes. 40 km plus loin et sortis de l’autoroute, nous arrivons à une borne de recharge rapide Allego (jusqu’à 300kW).

• •
  Recharge à Nîmes à 12 h (Durée : 50 minutes)
• •
  Déjeuner dans la zone commerciale
• •
  En arrivant : 189 km d’autonomie restante (39%)
• •
  En repartant : 439 km d’autonomie récupérée (100%)
• •
  Coût de la recharge rapide : 44 € pour 250 km d’autonomie (indiqué 0,79€ par kWh sur l’application Shell Recharge et finalement 0,98€ affiché sur la borne)

Nous avons eu le sentiment de manger rapidement car la voiture était chargée à 100% avant même d’avoir fini notre déjeuner dans la zone commerciale. Nous en avons profité pour changer de conducteur après ces 2 heures de route.

Pour rejoindre la Catalogne, nous avons décidé de faire une pause-café à 15h et ainsi en profiter pour changer à nouveau de conducteur… et se recharger à la dernière aire d’autoroute avant la frontière.

A noter : nous préférions nous recharger sur des bornes françaises pour bénéficier du réseau électrique français et bénéficier d’un mix énergétique le plus décarboné (lors de recharges, l’application eC02mix de RTE nous indiquait que l’énergie produite à cet instant était composée à 65% de nucléaire et 14% de solaire)

• •
  Recharge à l’ Aire du Village Catalan à 15 h (Durée : 20 minutes)
• •
  Pause-café ➢ En arrivant : 163 km d’autonomie restante (43%)
• •
  En repartant : 315 km d’autonomie (80%)
• •
  Coût de la recharge rapide : 21 € pour 152 km d’autonomie récupérée (0,69€ par kWh)

Le trajet a été effectué en semaine (mercredi) et toutes les bornes avaient une place disponible. Ce qui est à souligner, car nous remarquons que les bornes de centre-ville sont parfois squattées par des véhicules thermiques ou même électriques… mais sans se charger !

Le voyage s’est déroulé confortablement et surtout en toute sérénité sur l’autonomie. S’agissant d’un axe routier important, les possibilités de recharges rapides étaient nombreuses. En effet, même en ne pouvant pas accéder à la borne prévue (Aire de Tavel Nord), d’autres solutions ont pu être trouvées facilement. Initialement, le GPS du véhicule indiquait qu’une seule recharge à Béziers était nécessaire pour l’ensemble du trajet.

Enfin, surprise bien agréable à l'arrivée, l’hôtel disposait de bornes de recharge flambant neuves (non signalées sur l’application ChargeMap)… ce qui nous a permis de recharger les batteries à 100% pour le retour.

Durant le trajet, nous n'avons jamais eu l'impression de perdre du temps. Bien entendu, aucun arrêt n'a été fait au hasard. Le confort des recharges rapides est idéal, en revanche, cela a un coût financier qui en fait une solution ponctuelle.

Bonus : Nous sommes arrivés 1 h avant nos collègues qui voyageaient en avion tout en ayant pu faire nos réunions et un déjeuner au soleil en terrasse !

• 1.
  1.
  Ne pas forcément sélectionner le mode Eco sur autoroute car les accélérations sont plus franches, vous arrivez plus rapidement à votre vitesse de croisière (vous permettant d’avoir une consommation électrique faible)
• 2.
  2.
  Utiliser l’application Chargerprice pour comparer les tarifs de votre recharge (si vous avez plusieurs cartes par exemple)
• 3.
  3.
  Utiliser l’application A Better Route Planner (ABRP) en vous créant un compte et ainsi enregistrer vos informations (véhicules, paramétrages d’itinéraires…)
• 4.
  4.
  Utiliser l’application Shell Recharge, Izivia ou encore ChargeMap pour savoir si les bornes de recharge sont occupées. Pratique pour changer ses plans en fonction.
• 5.
  5.
  Signaler combien de temps vous comptez rester sur la borne (par courtoisie pour les autres électromobilistes) : via l’application ChargeMap et/ou via le disque de recharge LeasePlan

En ultime bonus de ce partage d'expérience, découvrez la vidéo du trajet réalisée par notre e-LeasePlanner Guillaume Germain et encore bravo à notre quatuor :