Après le ‘gros’ Range, c’est au tour du modèle ‘Sport’ d’être revisité. Le constructeur commencera par sortir deux versions hybrides rechargeables avec une grosse batterie, avant de lancer une version 100% électrique en 2024. La redéfinition parfaite du luxe sportif et durable.
Faire plus avec moins de lignes… voilà qui résume bien le nouveau langage stylistique qui caractérise la troisième génération du Range Rover Sport. L’ensemble apparaît très ciselé, un peu comme une sculpture contemporaine. Le caractère épuré de la carrosserie est encore accentué par les poignées de portes encastrées qui se déplient toutes seules dès que l’on s’approche du véhicule avec la clé en poche.
Le Range Rover Sport apparaît moins pompeux que le Range Rover, tout en dégageant la même impression de précision et de confiance. L’avant pourrait sembler peu innovateur, contrairement à l’arrière dont le design est plus frappant, à commencer par le hayon orné d’un bandeau led ininterrompu à technologie led de surface – une primeur sur une voiture de série.
Alexa vous accompagne
Le design minimaliste du nouveau Range Rover Sport s’exprime aussi à l’intérieur. Entièrement revisité lui aussi, l’habitacle propose un tableau de bord épuré avec un écran tactile courbe et flottant de 13,1 pouces, qui sert d’interface pour quasi toutes les fonctions du véhicule.
La grande nouveauté, c’est l’intégration d’Amazon Alexa, l’assistante qui permet de commander votre véhicule via des messages vocaux naturels. Avec l’appli Land Rover et le système Remote Skills, vous pouvez même commander vos appareils domestiques Alexa depuis votre voiture.
Land Rover promet également une conduite ultra silencieuse grâce à l’insonorisation active. Des micros montés dans chaque passage de roue enregistrent en permanence les sons qui pénètrent dans l’habitacle, tandis que des processeurs numériques calculent le niveau sonore nécessaire pour les filtrer, à la manière d’écouteurs haut de gamme.
La promesse d’une autonomie électrique de 100 km
Pour les marchés conservateurs, Land Rover continue de proposer son 6-cylindres Ingenium en version essence ou diesel, avec toutefois une légère assistance électrique (mild hybrid), tandis que pour ceux qui ne se soucient guère de la durabilité, il y a toujours le 4.4 V8 Twin Turbo de 390 kW/530 ch emprunté à BMW.
Le constructeur prévoit néanmoins de réaliser le gros de ses ventes avec les versions hybrides rechargeables. Au sommet de la gamme, on trouve le P510e – le chiffre indiquant la puissance du système – qui associe au 6-cylindres essence précité un moteur électrique de 105 kW et une batterie de pas moins de 38,2 kWh, suffisante paraît-il pour garantir une autonomie d’une centaine de kilomètres. Juste en dessous de ce modèle haut de gamme, on trouve le P440e dont les performances n’ont pas grand-chose à envier au P510e.
Quatre roues motrices et directrices
La plateforme du RR Sport est neuve et devrait être 35% plus rigide. Elle sera appelée à accueillir une grosse batterie et deux moteurs électriques en 2024, quand le constructeur lancera une version 100% électrique.
Les versions déjà disponibles à la commande sont systématiquement équipées d’une boîte automatique ZF à huit rapports et d’une transmission intégrale intelligente. Au rayon des nouveautés, citons encore le système Dynamic Response Pro, qui maintient la carrosserie d’aplomb en virage grâce à un système de contrôle de roulis actif fonctionnant sur 48 volts.
L’ensemble fonctionne avec le système Dynamic Air Suspension de dernière génération et fourni de série, qui intègre des suspensions pneumatiques à volume réglable. Afin d’optimiser la réactivité, le véhicule contrôle la route devant lui à l’aide des données de navigation pour se préparer aux virages à venir.
Et enfin, la configuration de série à quatre roues directrices contribue à la maniabilité et à la stabilité de ce gros SUV.
Quelles sont les caractéristiques du Range Rover Sport ?
Est-ce Range Rover Sport une voiture de qualité ? L’ensemble apparaît très ciselé, un peu comme une sculpture contemporaine. L’avant pourrait sembler peu innovateur, contrairement à l’arrière dont le design est plus frappant, à commencer par le hayon orné d’un bandeau led ininterrompu à technologie led de surface – une primeur sur une voiture de série. Quelle est la gamme de Range Rover Sport? Au sommet de la gamme, on trouve le P510e – le chiffre indiquant la puissance du système – qui associe au 6-cylindres essence précité un moteur électrique de 105 kW et une batterie de pas moins de 38,2 kWh, suffisante paraît-il pour garantir une autonomie d’une centaine de kilomètres.Quelle est la vitesse moyenne du Range Rover Sport? Pour les marchés conservateurs, Land Rover continue de proposer son 6-cylindres Ingenium en version essence ou diesel, avec toutefois une légère assistance électrique (mild hybrid), tandis que pour ceux qui ne se soucient guère de la durabilité, il y a toujours le 4.4 V8 Twin Turbo de 390 kW/530 ch emprunté à BMW. Quel est l’interieur de Range Rover Sport? Le design minimaliste du nouveau Range Rover Sport s’exprime aussi à l’intérieur. Entièrement revisité lui aussi, l’habitacle propose un tableau de bord épuré avec un écran tactile courbe et flottant de 13,1 pouces, qui sert d’interface pour quasi toutes les fonctions du véhicule. Land Rover promet également une conduite ultra silencieuse grâce à l’insonorisation active.
1930 Zaventem
1930 Zaventem