Autonomie et puissance

Une comparaison approfondie des deux modèles révèle les subtilités qui distinguent chaque voiture. Fabriquée sur la plateforme spécialisée Global Electrified 1 de Ford, la Mustang Mach-E RWD standard jouit d'une impressionnante autonomie de 440 km avec une seule charge selon WLTP, grâce à une puissance de 198 kW dispensée par une batterie standard 68 kWh. Le couple maximal est de 430 Nm. En comparaison, la Model Y Dual Motor Long Range d'Elon Musk fait mieux sur la plateforme troisième génération qu'elle partage avec la Model 3, avec 550 km d'autonomie selon les critères WLTP. En termes de performance, elle délivre une puissance de 340 kW avec un couple de 490 Nm grâce à une batterie plus puissante de 82 kWh. Naturellement, les deux moteurs indépendants de la Model Y sont plus performants sur route, passant de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, comparé à la Mustang et ses 6,9 secondes. En vitesse de pointe, la Tesla atteint 217 km/h, loin devant la Mustang et ses 180 km/h.

Sur route, la charge rapide pour la Mach-E SR RWD accommode 115 kW, contre le double (250 kW) pour la Tesla Model Y. Ford devrait bientôt sortir de ses usines quatre autres voitures Mustang électriques plus puissantes : un modèle standard AWD, des modèles AWD et RWD avec options et le GT nec plus ultra. Ce dernier modèle passera de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et atteindra 200 km/h en vitesse de pointe, mais elle fera face à la Tesla Model Y Performance qui devrait rester en tête de la course avec 240 km/h au maximum et passer à 100 km/h en 3,7 secondes.

Design et technologie

L'acheteur cible familial sera pardonné si, après un simple coup d'œil au profil et aux toits panoramiques, il confond les deux SUV. Il faut les regarder de face pour remarquer leur avant bien différencié, ce qui n'est pas un mal lorsqu'on veut attirer l'attention dans les rétroviseurs. À l'intérieur, la Mach-E mélange habilement lignes épurées des années 50 et design contemporain. Le tableau de bord est en tissu, la colonne de direction est réglable en profondeur pour plus de confort d'assise et des touches physiques parsèment l'intérieur. La Tesla Model Y, quant à elle, est minimaliste : tableau de bord finition bois, quasi-absence de boutons pour un design futuriste, sans oublier l'incroyable capacité du coffre de 2 100 litres. Sur le plan technique, les deux voitures possèdent de grands écrans tactiles conçus pour les conducteurs de véhicules électriques de la génération millenials : ils sont clairs et simples à utiliser. Alors que la suite haut-de-gamme Co-Pilot 360 de Mustang offre une assistance aux intersections et la navigation intelligente, les fans apprécieront le pilotage automatique, la surveillance du trafic et l'avertissement aux feux rouge des voitures Model Y. Si la Tesla dispose d'une plus grande variété d'applications intégrées, la Mach-E l'emporte pour la compatibilité avec les smartphones grâce à Android Auto et Apple CarPlay.