Polestar 3 contre Tesla Model Y

La Tesla Model Y est moins abordable qu'au moment de son lancement, les avantages fiscaux étant progressivement supprimés sur certains marchés. Elle a néanmoins prouvé qu'un SUV électrique pouvait brûler le pavé. Deux finitions sont maintenant disponibles : Grande Autonomie et Performance. La version Grande Autonomie Dual Motor propose une accélération de 0 à 100 km/h en 5 secondes seulement. Sa capacité utile de 70,0 kWh (75,0 kWh de capacité) lui permet d'atteindre une autonomie de 435 km. Le puissant modèle Performance n'est pas en reste grâce à son 0 à 100 km/h en 3,7 secondes pour une autonomie presque équivalente de 415 km. Tout cela avec une capacité utile de 75,0 kWh (82,0 kWh de capacité).

La Polestar 3 relèvera ce défi. Le SUV de luxe aérodynamique est pensé pour être l'une des voitures les plus durables jamais conçues et offrira des performances à la hauteur. À son lancement, l'entreprise assure que ce nouveau VE aura une incroyable autonomie de plus de 600 km (WLTP), alimentée par une transmission à deux moteurs et une grosse batterie. Aucune information officielle n'est encore disponible sur la capacité de la batterie ou sa puissance. À titre de comparaison, sa prédécesseur, la berline Polestar 2 à deux moteurs, atteint les 395 km, presque autant que le Model Y. La Polestar 3 ne peut que faire mieux.

Le design de la Tesla Model Y s'inspire de l'ancien Model 3. Elle conserve sa face avant caractéristique, mais la Y est plus grande, plus haute et plus large. Ses propriétaires vous le diront tous : elle offre une assise plus haute sur la route et un intérieur plus spacieux. Mais la Model Y ne s'arrête pas là. Elle propose toute une panoplie de technologies intéressantes. Elle est notamment équipée du système de pilote automatique, de l'évitement de franchissement de ligne, de l'aide au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Un écran central de 15 pouces prend en charge YouTube et Netflix. Des mises à jour OTA sont également disponibles. L'application mobile permet quant à elle de déverrouiller et d'allumer votre voiture tant que vous êtes connecté.

La Polestar 3 est équipée de toute la panoplie numérique de dernière génération. Polestar a promis d'ajouter un pilotage autonome sur autoroute alimenté par les capteurs LiDAR de Luminar et la puissance de calcul centralisée de NVIDIA. Sa Digital Key permettra aux conducteurs de diffuser du contenu sur l'affichage central (encore non spécifié) lorsque la voiture est garée ou en charge. Son OS Android Automotive indique qu'il sera possible de télécharger directement des divertissements ainsi que Google Assistant. Du point de vue du design, la VE propose une évolution de son ADN scandinave à laquelle sont ajoutées des références en matière de durabilité. La Polestar 2 est fabriquée à partir d'aluminium produit grâce aux énergies renouvelables, ce qui réduit les émissions de carbone de 750 kg par voiture. Nous pouvons donc nous attendre à au moins autant de la part de la Polestar 3. Après tout, elle est présentée comme le SUV à l'ère électrique.