Audi Q8 e-tron vs Q4 e-tron

Petit SUV de ville ou ranger routier de taille moyenne rafraîchi ?

Choisir une voiture peut être un long processus. Même lorsque tu sais la marque que tu veux et que tu as choisi le type de moteur, décider d'un modèle peut entraîner une sérieuse paralysie de l'analyse. Il existe souvent plusieurs choix au sein d'une même famille. C'est aussi le cas de la gamme de véhicules électriques e-tron d'Audi.

Les fans du fabricant de luxe basé à Ingolstadt auront peut-être du mal à choisir entre l'Audi Q4 e-tron compacte et sa sœur de taille moyenne, l'Audi Q8 e-tron. Bien que les deux modèles partagent une partie de leur ADN, ils diffèrent aussi sur de nombreux points. Quel que soit le modèle que tu choisis, tu es assuré d'avoir à la fois un moteur électrique et le style luxueux pour lequel la marque est connue. C'est là que les choses se compliquent, d'autant plus que LeasePlan propose les deux VE à des prix compétitifs.
Alors, comment se comportent les e-trons Q8 et Q4, côte à côte ?

Audi Q8 e-tron

La plus récente Audi EV est en fait la plus ancienne. Ce qui prête à confusion, c'est que le nouveau Q8 e-tron a en fait été présenté pour la première fois il y a quatre ans sous le nom d'e-tron, le premier SUV électrique de luxe d'Audi. Mais c'est une éternité en technologie, et on peut dire qu'il est grand temps de faire un lifting. Outre une calandre redessinée et le nouveau logo d'Audi à l'avant, le nouveau Q8 sera doté de puissantes batteries dans toutes les variantes lorsqu'il sera livré au printemps 2023.

Comme pour le Q4 e-tron, il existe des versions régulières et Sportback.

  • Sièges : 5
  • Conduite : Transmission intégrale
  • Accélération 0-100 km/h : 6.0 s
  • Vitesse maximale : 200 km/h
  • Puissance totale : 250 kW (340 PS)
  • Couple total : 664 Nm
  • Autonomie WLTP : 410-491 km
  • Capacité de la batterie (utilisable) : 95,0 kWh (89,0 kWh)
  • Temps de charge rapide : 30 min (42->332 km)
  • Cargo : 569L

Audi Q4 e-tron

En tant que SUV compact, le Q4 e-tron vise le cœur du marché, comme l'appelle Audi. En d'autres termes, une conduite électrique de luxe (relativement) abordable. Construit sur la plateforme modulaire MEB de Volkswagen, le Q4 e-tron privilégie la praticité aux performances. Le fourgon EV à cinq portes a été dévoilé en 2021 et est déjà livré à des clients en location.
Elle est disponible en tant que SUV ou Sportback, et se différencie par sa forme extérieure, sa ligne de toit plus basse et son espace de chargement.

  • Sièges : 5
  • Conduite : Arrière
  • Accélération 0-100 km/h : 8,5 sec.
  • Vitesse maximale : 160 km/h
  • Puissance totale : 150 kW (204 PS)
  • Couple total : 310 Nm
  • Autonomie WLTP : 447-521 km
  • Capacité de la batterie (utilisable) : 82,0 kWh (76,6 kWh)
  • Temps de charge rapide : 33 min (41->324 km)
  • Cargo : 520 L (1490 L)

 

Autonomie, puissance et performance

Selon le marché, le Q4 e-tron d'Audi peut être commandé dans différentes configurations, de l'Audi Q4 e-tron 35, 40 et 45 à propulsion arrière à l'Audi Q4 e-tron 50 quattro plus puissant à propulsion intégrale. Le modèle d'entrée de gamme 35 fonctionne avec une batterie de 55 kWh et un seul moteur de 170 PS monté à l'arrière et une autonomie de 349 km certifiée WLTP. Pour les 40 et plus, une batterie de 82,0 kWh est standard, mais les configurations des moteurs affectent naturellement les performances. Le Q4 e-tron 40, par exemple, peut parcourir une distance estimée à 521 km sur un seul moteur avant de devoir être rechargé, mais il ne délivre qu'une puissance de 204 PS et un couple de 310 Nm. La 50 quattro haut de gamme ajoute un moteur supplémentaire à l'avant, servant une puissance de 300 PS et un couple décent de 460 Nm, mais son autonomie chute à 498 km.

Le Q8 de 2023 place la barre très haut. Là encore, il y a trois variantes au choix : la 50 e-tron d'entrée de gamme, la 55 e-tron et la SQ8 e-tron haut de gamme (plus de détails ici). Mais la chimie des cellules de batterie a été optimisée pour le redémarrage, de sorte que les conducteurs bénéficient d'une excellente autonomie et d'un bon rendement sur l'ensemble du portefeuille, avec jusqu'à 20 % d'amélioration de la capacité et de la charge. Le Q8 50 e-tron d'entrée de gamme a une autonomie WLTP de 491 km avec une batterie de 95 kWh, tandis que le Q8 55 e-tron atteint 582 km avec une batterie de 114 kWh - une autonomie proche de celle de la Polestar 3. Les deux fonctionnent avec deux moteurs et font un sprint de 100 km/h en six secondes. La SQ8 haut de gamme utilise trois moteurs asynchrones pour passer de zéro à 100 en 4,5 secondes. C'est sur 503 PS et un couple époustouflant de 973 Nm. Tous parviennent à une vitesse de pointe de 200 km/h, en partie grâce à l'aérodynamisme amélioré.

 

Design, intérieur et technologie

Les deux modèles sont indubitablement Audi dans leur apparence et leur style. Le Q4 e-tron est naturellement plus vif, avec des lignes compactes soulignées par sa grande grille de calandre et des feux LED fins à l'avant et à l'arrière arrondis. Bien que ses lignes musclées démentent sa puissance, il se fera remarquer sur le parking. À l'intérieur, le Q4 e-tron est construit pour le confort (et les longs trajets). Un empattement de 2 764 mm lui donne beaucoup d'espace, que les designers d'Audi ont eu le bon sens de laisser dégagé. Un pare-brise compatible avec la réalité augmentée chapeaute la technologie, projetant la vitesse, les panneaux de signalisation et les symboles d'assistance à plusieurs mètres devant le conducteur. Associé à un volant multifonction, un écran central de 11,6 pouces (le plus grand jamais vu dans une Audi) et un nouveau système audio Sonos, il y a assez de technologie pour impressionner et divertir.

Pour 2023, Audi a donné au Q8 e-tron un relooking qui reflète sa nouvelle place au sommet de la gamme électrique du constructeur bavarois. Le nouveau SUV arbore le nouveau logo en anneau fermé d'Audi au-dessus d'une calandre redessinée, de pare-chocs et d'un diffuseur remodelés, et de l'inscription du modèle sur le pilier B. Il y a environ 40 fonctions d'assistance au conducteur et un système de climatisation quadri-zone. Une mise à niveau des feux avant offre de nouvelles fonctionnalités, notamment la possibilité d'orienter les feux sur les routes de campagne sinueuses. L'aérodynamique a été considérablement renforcée pour le Q8 e-tron de 2023, avec un nouveau système d'auto-étanchéité et de meilleurs spoilers qui améliorent le coefficient de traînée sur les deux variantes du modèle. Sur le coupé Q8 Sportback, cette amélioration est plus importante, passant de 0,26 à un très bon 0,24. Avec un empattement de 2 928 mm, le Q8 n'a pas pu être amélioré, Audi a néanmoins ajouté de nouvelles garnitures et des éléments recyclés à l'intérieur pour l'adapter aux tendances actuelles. Dans l'ensemble, ce n'est pas tout à fait un changement de génération mais suffisamment de nouveautés pour que le Q8 e-tron tienne la route face au nouveau lot de VE qui arrivent sur le marché.

 

Le verdict : Audi Q8 e-tron ou Audi Q4 e-tron ?

Le Q4 et le Q8 apportent tous deux le formidable héritage d'Audi et son leadership en matière de VE sur la route, et les conducteurs de location peuvent s'attendre au confort et à la sportivité caractéristiques de la marque avec l'un ou l'autre choix. Pour les conducteurs de VE, le nouveau service de recharge d'Audi, dont le lancement est prévu en 2023, donnera accès à 4000 stations de recharge en Europe. Les amateurs de petites voitures, surtout sur des marchés comme les Pays-Bas et la Belgique, vont naturellement graviter autour de l'Audi Q4 e-tron. Il est bien adapté à la vie en ville et te permettra de faire des trajets confortables. Mais pour les familles et les professionnels qui veulent quelque chose d'un peu plus grand et de plus impressionnant, le Q8 e-tron haut de gamme (avec son nouveau logo) est un argument convaincant pour ajouter un peu de luxe à leur quotidien.