Volvo XC40 Recharge Pure Electric Single Motor
Auto Revue
Si les 408 ch et les 660 Nm de la version ‘Twin Motor’ vous paraissent excessifs et si vous pouvez vous contenter de la moitié, le Volvo XC40 Recharge Pure Electric équipé d’un seul moteur peut s’avérer une option financièrement intéressante.
La transmission intégrale cède la place à une traction avant
Comme souvent sur le marché de l’automobile, Volvo a commencé par lancer la version la plus puissante de son XC40 électrique, le Twin Motor, avant d’ouvrir les carnets de commande d’une version plus raisonnable, le Single Motor. Comme son nom l’indique, un des deux moteurs a été sacrifié, en l’occurrence le moteur monté à l’arrière. Des 408 ch (300 kW) et 660 Nm initiaux, il reste quand même encore 231 ch (170 kW) et 330 Nm.
La capacité de la batterie a également été revue à la baisse, puisqu’elle passe de 78 kWh à 69 kWh, avec une perte d’autonomie de 11 km… une broutille ! Normal quand on sait que la version Single Motor affiche 158 kg de moins sur la balance. Mais même si Volvo promet une autonomie WLTP de 425 kilomètres, tablez plutôt sur un rayon d’action de 300 à 350 km et une consommation moyenne d’environ 19 kWh/100 km.
Il ne lui manque rien
Tandis qu’il ne faut que 4,9 secondes à la version à double moteur pour atteindre les 100 km/h, départ arrêté, et que la transmission intégrale garantit une motricité parfaite, la version Single Motor réalise le même sprint en 7,4 secondes. Une performance suffisante pour assurer des accélérations et des relances efficaces. Augmenter le nombre de chevaux et de newtons-mètres serait d’ailleurs une erreur car l’essieu avant a déjà tendance à saturer sous l’effet du couple et de la puissance.
Son poids de 2030 kg à vide prive le XC40 de toute vocation sportive et fait souffrir les suspensions. A l’instar de son grand frère, il est préférable d’adopter une conduite relax pour profiter pleinement de son XC40 Recharge Pure Electric Single Motor.
Le plus est l’ennemi du bien
Le XC40 à moteur unique ne souffre aucun compromis en termes de confort, d’équipement ou d’options. A niveau d’équipement égal, il coûte un bon € 6000 de moins que le XC40 à double moteur, ce qui le rend accessible à plus de clients leasing.
Que dire encore ? Que pour des considérations écologiques, Volvo ne propose pas de cuir à l’intérieur de ses modèles électriques, que le XC40 Recharge All Electric est équipé d’origine de pneus toutes-saisons et qu’on peut l’équiper d’un crochet d’attelage rétractable permettant de tracter une remorque de maximum 1,5 tonne.
Le principal inconvénient du XC40 électrique ‘Twin Motor’ était son prix. Un handicap partiellement effacé avec la version ‘Single Motor’. Tout porte donc à croire qu’avec l’arrivée de cette traction avant, les jours du Twin soient comptés.
1930 Zaventem
1930 Zaventem