Auto revue – Skoda Superb Combi iV

La foire aux superlatifs…

Dans sa version rechargeable, la Skoda Superb Combi rivalise en efficacité avec les modèles diesel, avec en prime un régime fiscal ultra intéressant.

 

Technologiquement identique

La version rechargeable de la Superb recourt à la technologie de la VW Passat GTE, dont elle hérite non seulement du moteur 1.4 TSI de 156 ch et 250 Nm mais aussi du moteur électrique de 115 ch et 330 Nm, pour une puissance totale de 218 ch et 400 Nm. 

Elle lui a même emprunté la batterie lithium-ion de 13 kWh sous la banquette arrière. Branchée sur une wallbox de 3,6 kW, elle se recharge en 3,5 heures tandis qu'avec une prise de courant ordinaire, il lui faudra environ 5 heures. Skoda promet une autonomie électrique de 55 kilomètres (WLTP)… mais dans la pratique, nous avons dû nous contenter d'un bon 40 kilomètres.

 

Souple et peu gourmande

Pied au plancher, vous apprécierez ses belles accélérations. Elle a de bonnes reprises, ce qui facilite les dépassements. Il ne lui faut que 7,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et elle peut atteindre jusqu'à 224 km/h en vitesse de pointe.

Et pourtant, elle n'a rien d'une sportive. En effet, avec ses 340 kg de plus que la 2.0 TDI, elle ne donne le meilleur d'elle-même que si vous la conduisez en mode relax. Ce faisant, vous apprécierez la souplesse de la transmission et l'efficacité de la boîte automatique DSG à 6 rapports. Elle est remarquablement silencieuse, surtout en mode électrique.

 

Principal atout… son habitabilité !

La Skoda Superb Combi rechargeable offre un confort appréciable, grâce notamment à la suspension Dynamic Chassis Control dont elle est équipée de série. La différence entre les modes Normal et Comfort est imperceptible, mais en mode Sport, vous remarquerez clairement la différence. La souplesse extrême de la suspension provoque parfois des rebonds lorsque vous franchissez un casse-vitesse, tandis que la pédale de frein demande une certaine accoutumance.

Mais l'atout absolu de la Superb est et reste le caractère ultra spacieux de l'habitacle. Aucune autre voiture n'offre autant d'espace à l'arrière. Le coffre aussi est très généreux. Même amputé de 150 litres du fait de la batterie, le coffre de cette version iV offre encore un volume utile de 510 à 1800 litres et un seuil de chargement très bas.  

Equipement et finitions

Les Skoda sont connues pour leur ingéniosité, et celle-ci ne fait pas exception à la règle. Elle offre de très nombreuses possibilités d'équipement, avec notamment une connexion sans fil Apple CarPlay et un très bon système d'info-divertissement. L'ergonomie des différents réglages demande un petit temps d'adaptation. A part cela, les finitions sont irréprochables et les matériaux sont de bonne qualité.

Outre un taux d'émission très bas et par conséquent un régime fiscal très favorable, cette voiture de société se distingue par son espace intérieur et son confort, la qualité de ses finitions, des prestations convaincantes et une consommation potentiellement très faible.

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      + Prestations convaincantes, faible consommation

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      + Confort et équipement

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      + Habitabilité

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      - Pédale de frein inconsistante - Ergonomie du système d'info-divertissement