Même technologie. Autre design.

Bien qu’ils soient techniquement jumeaux, l’Enyaq iV et l’ID.4 de VW se distinguent côté look. En effet, la carrosserie de l’Enyaq reste beaucoup plus classique, à tel point qu’on ne se rend même pas compte que c’est un véhicule électrique. La différence se note aussi dans l’habitacle, avec des matériaux et des finitions intérieures de meilleure qualité.

L’Enyaq iV est construit sur la plateforme MEB inaugurée par l’ID.3 de Volkswagen. Pour son lancement en Belgique, il sera disponible avec un pack de batteries de 62 kWh (version ‘60’) ou de 82 kWh (version ‘80’). Ces batteries sont associées à un moteur électrique monté sur l’essieu arrière, ce qui en fait donc un véhicule à propulsion. La version 60 génère 180 ch, contre 204 pour la version 80. Toutes deux affichent le même couple maximal de 310 Nm.

Selon la norme WLTP, le 60 promet une autonomie de 413 kilomètres avec une batterie pleine, tandis que le 80 en annonce 537. Même après déduction d’une solide marge de 33%, la grosse batterie permettrait encore de parcourir un bon 350 kilomètres, ce qui est pas mal du tout.

Très spacieux

Ce confort s’exprime notamment au niveau de la suspension, de l’insonorisation, mais aussi et surtout au niveau de l’habitabilité, à l’avant comme à l’arrière… même pour les grands gabarits.

Avec un volume utile de 585 litres, le coffre est plus que généreux pour un usage familial, sans parler des espaces de rangement bien pratiques cachés sous le plancher. Dans l’habitacle, on trouve un grand nombre d’équipements Simply Clever, comme un parapluie dans la portière conducteur ou un grattoir sous le capot.