Vastuulliset valinnat yritysautoilussa

Autoiluun kohdistuu lukuisia muutospaineita. Taustalla on toisaalta tarve torjua ilmastonmuutosta, toisaalta tarve pysyä nopeasti kehittyvän teknologian vauhdissa. Siksi autoiluun liittyvistä valinnoista on tullut monimutkaisia.

Miten linjata yrityksen autopolitiikka siten, että se tukee muutosta sekä yrityksen että kuljettajien tarpeita? Mikä on viisain valinta juuri nyt – sähkö, hybridi vai kenties kaasu? Tässä laajassa tietopaketissa pureudumme tarkemmin eri käyttövoimiin sekä annamme vinkkejä vastuullisen autopolitiikan rakentamiseen.

Autoliikenteen hiilidioksidipäästöt muodostavat viidenneksen EU-alueen päästöistä. Niiden vähentäminen on myös yritysten vastuulla, onhan yritysten nimissä noin puolet henkilöautokannasta. Työsuhdeautojen käyttövoima onkin noussut keskeiseksi työsuhdeauton valintaa ohjaavaksi tekijäksi.

Autojen hiilidioksidipäästöihin vaikuttaa useita tekijöitä kuten auton paino, ikä, ajomäärät ja ajotapa sekä moottoritekniikka ja sen mukainen käyttövoima. Se, mikä näyttää paperilla hyvältä, ei välttämättä olekaan todellisuudessa paras vaihtoehto.

Jos esimerkiksi pari vuotta vanhalla lataushybriditekniikalla varustetulla raskaalla katumaasturilla ajetaan runsaasti pitkiä matkoja ilman että akkua juuri ladataan, voivat sen vuosittaiset hiilidioksidipäästöt olla reippaasti suuremmat kuin vastaavan matkan taittavalla uudella keskikokoisella dieselautolla.

Autoiluun liittyvät valinnat vaativat tänä päivänä enemmän tietoa, kun vaihtoehtoisia käyttövoimia on enemmän kuin aiemmin ja auton käyttötarpeet ovat yksilöllisiä. Lisäksi kuljettaja voi omilla valinnoillaan vaikuttaa päästöihin enemmän kuin koskaan aikaisemmin, niin autoa hankkiessaan kuin sitä käyttäessäänkin.

Autojen käyttövoiman valintaa ohjaava vastuullinen autopolitiikka on parin viime vuoden aikana vaikuttanut selvästi työsuhdeautojen valintoihin. Otetaan esimerkki:

Sähköisten henkilöautojen osuus LeasePlanin ensirekisteröinneistä:

Autoliikenteen hiilidioksidipäästöt muodostavat viidenneksen EU-alueen päästöistä. Niiden vähentäminen on myös yritysten vastuulla, onhan yritysten nimissä noin puolet henkilöautokannasta. Työsuhdeautojen käyttövoima onkin noussut keskeiseksi työsuhdeauton valintaa ohjaavaksi tekijäksi.

Autojen hiilidioksidipäästöihin vaikuttaa useita tekijöitä kuten auton paino, ikä, ajomäärät ja ajotapa sekä moottoritekniikka ja sen mukainen käyttövoima. Se, mikä näyttää paperilla hyvältä, ei välttämättä olekaan todellisuudessa paras vaihtoehto.

Jos esimerkiksi pari vuotta vanhalla lataushybriditekniikalla varustetulla raskaalla katumaasturilla ajetaan runsaasti pitkiä matkoja ilman että akkua juuri ladataan, voivat sen vuosittaiset hiilidioksidipäästöt olla reippaasti suuremmat kuin vastaavan matkan taittavalla uudella keskikokoisella dieselautolla.

Autoiluun liittyvät valinnat vaativat tänä päivänä enemmän tietoa, kun vaihtoehtoisia käyttövoimia on enemmän kuin aiemmin ja auton käyttötarpeet ovat yksilöllisiä. Lisäksi kuljettaja voi omilla valinnoillaan vaikuttaa päästöihin enemmän kuin koskaan aikaisemmin, niin autoa hankkiessaan kuin sitä käyttäessäänkin.

Keskustelu käyttövoimista käy vilkkaana. Teknologiat kehittyvät koko ajan sekä polttomoottori- että sähköautojen osalta. Olemme koonneet asiantuntijoiden avulla kustakin käyttövoimasta oman artikkelin, joka antaa perustietoa sekä käyttövoimien nykytilanteesta että tulevaisuudesta.

Asiantuntijoina ovat Aalto-yliopiston teknillisen fysiikan professori Peter Lund ja Teknologian tutkimuskeskus VTT:n johtava tutkija Juhani Laurikko.

Millaiset autot tukisivat sinun yrityksesi liiketoimintaa parhaiten?

LeasePlan auttaa sinua ja yritystäsi pysymään autoilun muutoksessa mukana. Tunnistamme ongelmakohtia, avaamme syy-seuraussuhteita ja rakennamme ratkaisuja, joilla ennakoidaan tulevaa.

Ota yhteyttä, me autamme rakentamaan ja ylläpitämään vastuullista autopolitiikkaa, joka palvelee myös asiakkaitasi ja työntekijöitäsi!