Koeajossa Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Sport 4wd
Mitsubishi Outlanderin PHEV-mallia on pitkään tituleerattu hybridien kuninkaaksi, eikä suotta.
Myydyin ladattava hybridikatumaasturi
Sain koeajettavaksi upealla punaisella Red Diamond -metallivärillä ja lukuisilla herkuilla varustellun Outlander PHEV:in, joka voimakkaan ulkonäkönsä puolesta erottuu positiivisesti joukosta. Nelivetoisen auton yhteenlaskettu teho on 224 hevosvoimaa ja sähkön lisäksi siinä on bensamoottori.
Viimeisin kokemukseni Mitsubishi-merkistä on isäni Lancer vuosimallia 1986, jolla mökkimatkat taittuivat 90-luvulla koko perheen voimin. Ajokokemusta Mitsusta ei siis ollut entuudestaan ja siksi odotinkin koeajoa avoimin mielin ja suurella mielenkiinnolla.
Toiminnot vaativat tutustumista ja tottumista
Koeajoni oli suurimmaksi osaksi maantieajoa ja kuoppaista pikkutietä, mutta suunnistin Outlanderilla myös työpaikalle pk-seudun aamuruuhkassa. Valitettavasti auton lataaminen jäi kokonaan kokematta, mutta auton polttomoottori lataa auton akustoa ja pieniä pätkiä pystyi ajamaan myös pelkällä sähköllä. Ratin takana olevilla kytkimillä voi säätää regeneroivan jarrutuksen voimakkuutta.
Outlanderissa on kosolti nappuloita ja valikoita, joiden tutkimiseen olisi syytä käyttää aikaa, jotta auton eri ajotiloja pystyy hyödyntää parhaimmalla mahdollisella tavalla. Näyttötoiminnoista löytyvät mm. energiavirtailmaisin ja EV-käyttösuhdeilmaisin. Auto jopa ilmoittaa vihreillä lehdillä ajotapasi ympäristöystävällisyyden!
Turvallinen
Ihmettelyä herättivät myös lukuisat äänimerkit eri tilanteissa. Esimerkiksi ACC:ta käytettäessä auto ilmoittaa äänimerkillä havaitessaan edessä auton ja seuraavalla äänimerkillä, kun ei enää havaitse autoa.
Tottumattomalle autojen äänimerkit edustavat yleensä jonkinlaista vikatilaa, joten ne aiheuttivat alkuun ylimääräisiä sydämenlyöntejä. Autossa on muitakin varusteita, jotka vaativat hieman totuttelua, mutta ajan kanssa näistäkin saa varmasti paljon irti.
Turvallisuuteen on panostettu lukuisilla kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Erityistä kiitosta Outlander saa kuskin sähkösäätöisestä istuimesta, jossa on myös säätyvä ristiseläntuki ja näin saan ajon ajaksi ryhdikkään ajoasennon. Kahden tunnin ajon jälkeen oloni olikin virkeä, eikä paikat olleet puuduksissa.
Koko Suomen Outlander
Kahden tunnin ajon jälkeen oloni olikin virkeä, eikä paikat olleet puuduksissa. Neljän hengen viikonloppureissu sujui hyvin tilavien sisätilojen ansiosta ja tavaratilaan mahtui helposti kaikki tarvittava. Matka taittui pääosin kuivalla asfaltilla, mutta osuipa perinteinen loskakelikin paluumatkalle. Auto suoriutui siitäkin ihan kunnialla. Omaan ajotottumukseen verraten Outlanderin ohjaus on mielestäni turhan kevyt ja paikoittain tunnoton, mutta tämäkin lienee tottumiskysymys.
Tehokas bensiinimoottori sekä etu- ja taka-akselien sähkömoottorit toimivat saumattomasti yhdessä. Liikkeellelähdöt ja ohitustilanteet sujuvat näppärästi, kiihtyvyys on tasaista ja nykimätöntä. Auto suoriutuu hyvin haastavammassakin maastossa. Mitsubishi Outlander onkin erittäin hyvä vaihtoehto nimenomaan Suomenkaltaisiin olosuhteisiin, joissa ajotilanteet vaihtuvat kaupunkiruuhkasta viikonlopun mökkireissuihin. Auto sopii isommalle perheelle tai työmatka-ajoon matalien CO2-päästöjensä ansiosta. Outlanderissa on jokaiselle jotakin.
Tekniset tiedot:
Huippunopeus EV-tilassa 135km/h | Automaattiset kaukovalot | Kauko-ohjaus |
Virheellisen kiihdytyksen estojärjestelmä | Kuolleen kulman varoitin | Kaistavaroitin |
Kaksimoottorinen neliveto ja S-AWC | Tehokas 13,8 kWh akku | Sähkölämmitin |
