De Lyon a Cataluña en coche eléctrico

Paradas: 2 (solo 1 realmente necesaria); al mediodía (50 minutos) y a las 15:00 (20 minutos) Velocidad media: 94 km/h Consumo medio: 19,3 kWh/100 km

Planificamos el viaje con antelación utilizando la aplicación A Better Route Planner (ABRP), así como Shell Recharge (para garantizar la compatibilidad con nuestra tarjeta de carga). Programamos el GPS del vehículo para que propusiera estaciones de carga y las comparamos con las sugeridas en las aplicaciones.

Decidimos no preocuparnos por las siguientes limitaciones:

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  Maletero lleno
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  Aire acondicionado activado (con bomba de calor)
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  Paradas a las horas deseadas (almuerzo + pausa para el café)
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  Autopista francesa a 130 km/h y autopista española a 120 km/h

El viaje comenzó con una recarga adicional en el lugar de salida las 9 de la mañana, hora de quedada establecida. Al llegar, nos esperaba una sorpresa desagradable: la terminal de la red IZIVIA (50 kWh) contigua a la estación Part Dieu (Lyon) resultó estar "inactiva". El servicio de asistencia técnica responde al cabo de 5 minutos e informa de que la recarga era segura. Efectivamente, un usuario había pulsado el botón de parada de emergencia.

Viajamos el 12 de octubre en plena crisis del repostaje y pudimos ver numerosos carteles de "No hay combustible a X km". Habíamos planeado recargar en las estaciones Tavel Nord de la autopista (perteneciente a la red Ionity), pero nos resultaron inaccesibles (la totalidad de la gasolinera se cerraba si esta no tenía gasolina). Ninguna de las aplicaciones indicaba que no fuera posible recargar en esta red. Afortunadamente, utilizando Shell Recharge y ABRP pudimos encontrar una estación de carga rápida Allego en Nimes, a 40 km de la autopista.

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  Almuerzo en la zona comercial
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  Autonomía a la llegada: 189 km (39%)
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  Autonomía a la salida: 439 km (100%)
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  Coste de la recarga rápida: 44 € por 250 km de autonomía (0,79 € por kWh en la aplicación Shell Recharge, aunque en la terminal de recarga se mostraba 0,98 €).

Comimos rápido, o eso nos pareció, y el coche ya estaba cargado al 100% incluso antes de que termináramos de comer. Al salir, cambiamos de conductor para asegurarnos de que cada uno condujera un máximo de 2 horas.

Sobre las 15:00, ya cerca de la frontera, decidimos parar a tomar un café, recargar un poco el coche y cambiar de conductor de nuevo.

Preferimos utilizar las terminales francesas de carga para beneficiarnos de la combinación energética que menos carbono emitiera. RTE, la compañía eléctrica francesa, tiene una aplicación que nos indicaba que la energía que se estaba produciendo en ese momento era un 65% nuclear y un 14% solar.

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  Carga en la zona de la población catalana durante 20 minutos
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  Autonomía a la llegada: 163 km (43%)
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  Autonomía a la salida: 315 km (80%)
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  Coste de la recarga rápida: 21 € por 152 km de autonomía (0,69 € por kWh)

Todo el viaje nos resultó muy cómodo y, dado que circulábamos por carreteras principales, contamos con muchas posibilidades de recarga. En efecto, aunque no pudimos acceder a las estaciones de recarga Tavel North previstas, nos resultó fácil encontrar alternativas. Por último, cuando llegamos, nos llevamos una agradable sorpresa: el hotel disponía de puntos de carga nuevos (aún no indicados en la aplicación ChargeMap). Esto nos permitió poner la batería al 100% para el viaje de vuelta.

• 1.
  1.
  No elijas necesariamente el modo Eco, ya que en autopista podrás para alcanzar antes la velocidad de crucero (que consume menos electricidad)
• 2.
  2.
  Utiliza la aplicación Chargerprice para comparar los precios de recarga (si tienes varias tarjetas, por ejemplo)
• 3.
  3.
  Al utilizar A Better Route Planner (ABRP), crea una cuenta para registrar toda la información importante relativa al vehículo y el viaje (antigüedad del vehículo, capacidad de la batería, configuración de la ruta...)
• 4.
  4.
  Utiliza la aplicación Shell Recharge, Izivia o ChargeMap para comprobar si los puntos de carga están ocupados
• 5.
  5.
  Indica cuánto tiempo piensas permanecer en la estación de carga (como gesto de cortesía hacia otros conductores de VE): Para ello, puedes utilizar la aplicación ChargeMap y/o el distintivo Happy Charger de Leaseplan.