LeasePlan alerta de los cinco grandes riesgos en movilidad durante las fases de desescalada

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LeasePlan hace un llamamiento para que los conductores en general y, en especial, sus clientes conozcan cuĆ”les son los riesgos de movilidad en las fases de desescalada y tomen mĆ”ximas precauciones. La compaƱƭa destaca que estamos embarcados en un nuevo paradigma de movilidad, debido a factores tan determinantes como el impulso del teletrabajo y la flexibilidad de horarios. Pero, tambiĆ©n, como consecuencia de los cambios de uso en el transporte pĆŗblico, donde se espera que la capacidad de viajeros disminuya en un 50 por ciento, por miedo al contagio del Coronavirus; y del uso de la bicicleta en entornos urbanos, asĆ­ como el incremento de motos y VehĆ­culos de Movilidad Urbana (VMU).
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La siniestralidad por accidentes se redujo en un 77% en la primera fase del estado de alarma

En este sentido, LeasePlan insiste en los cinco principales riesgos a tener en cuenta:

- Peatones: en el subconsciente del peatĆ³n se ha producido una sensaciĆ³n de empoderamiento sobre el espacio. Esto puede generar ciertas distracciones a la hora de cruzar vĆ­as. Especial atenciĆ³n a este usuario vulnerable, sobre todo en el caso de personas mayores y niƱos, cuyo comportamiento y reacciĆ³n no es tan previsible.

- Ciclistas: tanto por cuestiones de movilidad como para el ejercicio fƭsico, los entornos urbanos estƔn aumentando el volumen de bicicletas. Son muchas las recomendaciones que estƔn saliendo en redes sociales y medios para estos usuarios, y no tantas para los conductores de vehƭculos: turismos y furgonetas, fundamentalmente. La velocidad y el espacio son los principales valedores para este tipo de usuarios, tambiƩn considerados vulnerables.

- Carretera convencional: sin duda es nuestro riesgo mƔs letal. Dos de cada tres fallecimientos se producen en vƭas interurbanas; la amplia mayorƭa, en carreteras convencionales. El riesgo es muy elevado por el doble sentido, el estado de mantenimiento de las mismas y las intersecciones y adelantamientos, frente a las autovƭas y autopistas.

- Fluidez de trĆ”fico y velocidad: existe una menor densidad de trĆ”fico lo que genera que se puedan alcanzar mayores velocidades en las vĆ­as; y, si bien hasta la fecha era un detonante con escasa frecuencia de siniestros, no es asĆ­ estos momentos. A mayores velocidades, mayores consecuencias negativas en lesiones y fallecimientos. Siempre hay que respetar una distancia de seguridad, velocidad y adecuarse a las circunstancias meteorolĆ³gicas.

- Uso del mĆ³vil: la importancia de la tecnologĆ­a es incuestionable y, cada vez, contamos con mayores utilidades e informaciĆ³n. En este periodo se han potenciado la cita previa, el comercio electrĆ³nico y la trazabilidad de nuestros pedidos. Pero siempre que vayamos al volante, el mĆ³vil ha de estar, alejado de nuestras manos y conectado al audio en todo caso, para atender llamadas urgentes.

Para el CEO de LeasePlan, Alberto SĆ”ez, ā€œnuestra especialidad en la analĆ­tica de datos, gracias a una amplia base de datos construida desde hace mĆ”s de 15 aƱos, nos permite realizar diagnĆ³sticos ajustados al riesgo de la circulaciĆ³n de vehĆ­culos, y comparativas con sectores de actividad y perfiles de riesgoā€. Las propuestas de LeasePlan, en este sentido, se centran en facilitar polĆ­ticas de uso (Car Policy), informes y analĆ­tica de datos, consultorĆ­a en el diseƱo de planes de prevenciĆ³n y movilidad, contenidos para concienciar a los conductores de una buena conducciĆ³n, formaciĆ³n y eventos relacionados con la seguridad vial.

En el estado de alarma el trƔfico se redujo un 77%

Durante el periodo de estado de alarma, antes de las fases de desescalada, la siniestralidad por accidentes de trƔfico se ha reducido un 77%.

A partir de la desescalada por fases, es previsible un aumento de los accidentes en las vĆ­as pĆŗblicas. De hecho, en solo una semana desde el inicio de la desescalada, la siniestralidad ha aumentado un tercio respecto al periodo de confinamiento.

La flota de LeasePlan es diversa y muy operativa, y estĆ” compuesta por dos segmentos que han tenido muy diferente comportamiento en el periodo COVID19:

El comportamiento de ambos segmentos es muy dispar por el uso mĆ”s o menos intensivo del vehĆ­culo, y las maniobras de riesgo a la que estĆ”n sujetos, en funciĆ³n de la mayor circulaciĆ³n en vĆ­a convencional o en entorno urbano. AsĆ­, la flota del sector servicios, mantenimiento y distribuciĆ³n ha sido la mĆ”s afectada por accidentes desde que comenzĆ³ el estado de alarma, con un 95%.

Publicado el 2 de junio de 2020
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2 de junio de 2020
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