Flotas del sector industrial: Un repaso a las cifras más recientes

El Ranking de Sostenibilidad de Flotas Industriales de este año analiza ocho distintos sectores europeos, profundizando en las tendencias más destacadas en materia de flotas de los últimos dos años. Para elaborar el ranking de sostenibilidad, llevamos a cabo un detallado estudio comparativo de cada uno de los sectores.

En la sexta entrada de nuestra serie sobre la sostenibilidad de las flotas industriales, nos centramos en el sector industrial europeo y en cómo han cambiado sus flotas en los últimos años. Si deseas obtener más información, descárgate el informe de referencia completo.

El sector industrial europeo sigue apostando por el segmento C1 del automóvil. Este sigue siendo el más popular por tercer año consecutivo, a pesar de que su cuota haya disminuido ligeramente. En cuanto a los segmentos de coches prémium, cuya cuota en las flotas industriales ha caído tres puntos porcentuales desde 2019, también han perdido algo de popularidad.

Y ahora, es momento de desvelar cuál fue el coche más popular del sector industrial en 2021: El Volkswagen Passat, que encabeza esta tabla por tercer año consecutivo. Sin embargo, el BMW Serie 3 está acortando distancias y aumentando su popularidad más que ningún otro modelo. Este ni siquiera figuraba entre los 10 primeros en 2019, pero en 2021 ha alcanzado el tercer puesto.

El sector industrial está siguiendo tendencias de electrificación de flotas similares a las de otros sectores analizados en esta serie de informes. En 2021, la cuota de flota de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) creció hasta el 16,9%, convirtiéndose en el segundo modo de movilidad más popular, mientras que el diésel conserva la primera posición con una cuota de flota del 51,1%.

Sin embargo, la situación podría cambiar en poco tiempo ya que, a pesar de que el diésel sigue siendo el tipo de combustible más popular en las flotas de la industria industrial europea, este da claras señales de estar en declive año tras año. Desde 2019, la cuota del diésel ha caído un 24,6%, mientras que los híbridos, los PHEV y los vehículos eléctricos de batería (BEV) han más que duplicado su cuota combinada en el mismo periodo.

Noruega está muy por delante de otros países en cuanto a la proporción de BEV en sus flotas industriales: estos alcanzan un 53,3%, mientras que el segundo mayor porcentaje es el registrado por los Países Bajos, con un 28,7%, cifra mucho más modesta. En general, nueve de los trece países estudiados han visto aumentar la proporción de BEV en sus flotas industriales, aunque ninguno se acerca al nivel de Noruega.

Paralelamente, la cuota de diésel ha disminuido en todos los países y, en lo que supone un avance importante, los Países Bajos son los primeros en informar de una cuota de diésel de un solo dígito en las flotas industriales: un 4,4%. Sin embargo, los Países Bajos presentan un porcentaje mucho mayor de vehículos de gasolina que los demás países del estudio; casi la mitad de los vehículos (47,7%) son de este tipo.

Aunque las emisiones de CO2 de las flotas industriales han disminuido en líneas generales, las cifras difieren mucho según el país. Las emisiones medias de las flotas industriales en Noruega registraron una drástica reducción, pasando de 110,9 gramos por kilómetro en 2020 a 36 gramos por kilómetro en 2021, una mejora que se debe en gran medida al notable aumento de la proporción de vehículos BEV y PHEV.

Por otro lado, cabe destacar que en unos pocos países se produjeron aumentos de las emisiones medias de CO2, desviándose con ello de las tendencias observadas en la mayoría de las industrias y países. Las flotas del sector industrial en Bélgica, España, Italia y Polonia aumentaron sus promedios de emisiones de CO2. Por ejemplo, en Polonia estas pasaron de 124 gramos por kilómetro a 130,6 gramos por kilómetro entre 2019 y 2021.

En general, la principal tendencia que se observa en las flotas europeas del sector industrial es el abandono de los vehículos diésel y de gasolina en favor de otros grupos motrices. Desde 2019, los BEV, los PHEV y los híbridos han logrado grandes incrementos en sus cuotas de flota (8,2, 10,1 y 8,1 puntos porcentuales respectivamente), ¡una señal prometedora que augura un buen futuro!