Conclusiones del Car Cost Index 2020 de LeasePlan

El Car Index Cost 2020 de LeasePlan constituye un exhaustivo análisis de los costes de renting y conducir un coche, desde un utilitario a una berlina grande de lujo (segmentos B1-E2) en 18 países europeos (Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Portugal, España, Suecia, Suiza y Reino Unido). Los datos se basan en un contrato de renting de explotación a cuatro años para empresas y asume un kilometraje anual de 30.000 km. El análisis se centra en los costes medios mensuales en cada país. Una verdadera comparación entre iguales es importante, aunque difícil de lograr debido a la multitud de combinaciones posibles de vehículos y las diferencias fundamentales entre VE y vehículos con motor de combustión interna (MCI). Por tanto, para evaluar de forma equitativa la competitividad en coste de los VE frente a los MCI, el estudio ha tratado de estimar aproximadamente la misma distribución de idénticos componentes del coste total de movilidad (CTM ) en todo tipo de vehículos, incluyendo combustible/energía, depreciación, impuestos, seguros y mantenimiento. Un VE se define como “competitivo en coste” cuando su CTM se sitúa en un margen del 5% del CTM del vehículo MCI más semejante.

El estudio muestra que, en 2020, los VE del segmento de los compactos populares (C1) están alcanzando la paridad de coste en ocho de los países analizados. Si se amplia el espectro al segmento de berlinas medias (D2), resulta que los VE de cero emisiones son competitivos en coste en 14 de los 18 países.

• El coste mensual medio del conducir un coche varía enormemente enEuropa, desde los 491 € al mes en Hungría hasta los 926 € mensuales en Suiza.
• En relación al PIB, los conductores italianos y portugueses son los que tienen el mayor coste total de propiedad, mientras que los daneses y suecos son los que soportan el menor coste total de propiedad.
• Noruega y Suiza son los sitios más caros para conducir coches con motor de combustión interna (MCI). En cambio, los coches eléctricos son significativamente más baratos que todos los MCI en Noruega, y más económicos que los vehículos de gasolina en Suiza.
• Hungría es el lugar más barato para conducir un coche de gasolina, mientras que Grecia es sitio más barato para el vehículo diésel.
• Los coches eléctricos del segmento de compactos (C1) son competitivos en coste en 8 países europeos, mientras que los eléctricos del segmento de las berlinas medias (D2) son competitivos en coste en 14 países europeos.
• Ningún país dispone en la actualidad de coches eléctricos competitivos en el segmento de las grandes berlinas de lujo (E2). Los modelos eléctricos de esta categoría siguen siendo mucho más caros que los MCI comparables.

¿Quieres saber más? Aquí puedes descargar el Índice del Coste del Coche 2020 de LeasePlan.

En 14 de los 18 países incluidos en este estudio hay escenarios en los que el CTM de los VE ya es igual (o incluso inferior) al CTM de los vehículos MCI. Esto subraya el hecho que de los VE pueden realmente ser una alternativa adecuada en las políticas de renting, por lo que existen menos razones de costes para que los gerentes de flotas no los ofrezcan -o incluso fomenten- como opciones para los conductores.

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