30 de septiembre de 2020

El análisis de la recién edición publicada del Car Index Cost anual de LeasePlan muestra que los vehículos eléctricos (VE) son actualmente más asequibles que nunca en toda Europa. De hecho, son ya la opción de renting de menor coste en cada vez mayor número de escenarios (países/segmentos) en comparación al coste total de propiedad de vehículos diésel y gasolina. En este blog, profundizamos en las conclusiones, que indican que existen pocas razones hoy día para que los gestores de flotas no incluyan VE en sus políticas de renting.

El Car Index Cost 2020 de LeasePlan constituye un exhaustivo análisis de los costes de renting y conducir un coche, desde un utilitario a una berlina grande de lujo (segmentos B1-E2) en 18 países europeos (Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Portugal, España, Suecia, Suiza y Reino Unido). Los datos se basan en un contrato de renting de explotación a cuatro años para empresas y asume un kilometraje anual de 30.000 km. El análisis se centra en los costes medios mensuales en cada país. Una verdadera comparación entre iguales es importante, aunque difícil de lograr debido a la multitud de combinaciones posibles de vehículos y las diferencias fundamentales entre VE y vehículos con motor de combustión interna (MCI). Por tanto, para evaluar de forma equitativa la competitividad en coste de los VE frente a los MCI, el estudio ha tratado de estimar aproximadamente la misma distribución de idénticos componentes del coste total de movilidad (CTM ) en todo tipo de vehículos, incluyendo combustible/energía, depreciación, impuestos, seguros y mantenimiento. Un VE se define como “competitivo en coste” cuando su CTM se sitúa en un margen del 5% del CTM del vehículo MCI más semejante.

Competitivo en coste

El estudio muestra que, en 2020, los VE del segmento de los compactos populares (C1) están alcanzando la paridad de coste en ocho de los países analizados. Si se amplia el espectro al segmento de berlinas medias (D2), resulta que los VE de cero emisiones son competitivos en coste en 14 de los 18 países.

Conclusiones clave del Car Cost Index 2020

  • El coste mensual medio del conducir un coche varía enormemente enEuropa, desde los 491 € al mes en Hungría hasta los 926 € mensuales en Suiza.
  • En relación al PIB, los conductores italianos y portugueses son los que tienen el mayor coste total de propiedad, mientras que los daneses y suecos son los que soportan el menor coste total de propiedad.
  • Noruega y Suiza son los sitios más caros para conducir coches con motor de combustión interna (MCI). En cambio, los coches eléctricos son significativamente más baratos que todos los MCI en Noruega, y más económicos que los vehículos de gasolina en Suiza.
  • Hungría es el lugar más barato para conducir un coche de gasolina, mientras que Grecia es sitio más barato para el vehículo diésel.
  • Los coches eléctricos del segmento de compactos (C1) son competitivos en coste en 8 países europeos, mientras que los eléctricos del segmento de las berlinas medias (D2) son competitivos en coste en 14 países europeos.
  • Ningún país dispone en la actualidad de coches eléctricos competitivos en el segmento de las grandes berlinas de lujo (E2). Los modelos eléctricos de esta categoría siguen siendo mucho más caros que los MCI comparables.

¿Quieres saber más? Aquí puedes descargar el Índice del Coste del Coche 2020 de LeasePlan.

Descarga Car Cost Index 2020

¿Qué pueden aprender de este estudio los gerentes de flotas?

  1. No se trata solo de precio, sino de CTM

    Cuando se comparan VE con MCI, es importante incluir todos los elementos de coste en el cálculo. Por ejemplo, en general, dado que los VE tienen menos costes de funcionamiento (mantenimiento, electricidad), cuanta mayor es la duración del renting y más elevado el kilometraje, mayores son las ventajas de coste de los VE frente al vehículo MCI.

  2. Siempre hay que tratar de que coincidan las especificaciones de vehículos similares a la hora de comparar el CTM

    Aunque no siempre es viable la comparación de igual a igual entre VE y MCI, a menudo es posible encontrar coincidencias razonablemente similares en términos de aspectos tales como tamaño, potencia y nivel de acabado. Un VE de acceso normalmente tiene especificaciones más elevadas si se compara con un vehículo MCI de acceso, lo que puede implicar que de hecho obtengas más por tu dinero con el VE.

  3. No te olvides de los costes de combustible/energía

    Los costes de combustible/electricidad suelen quedarse fuera de la escena. Para lograr una correcta comparación, deberías por tanto incluir dichos costes en tus cálculos, incluso si los presupuestos de la actual política de renting excluyen el combustible y la electricidad.

  4. Ten en cuenta los demás elementos diferenciales

    Además de simplemente el CTM , hay otros factores a considerar en el cambio al VE. Es importante explorar el impacto de la fiscalidad sobre el conductor (beneficio en especie), por ejemplo. Mientras tanto, anteriores obstáculos en la transición al VE tales como autonomía e infraestructura de carga siguen mejorando con rapidez. Y aunque pueden ser necesarias la comunicación y la formación a los conductores en lo que respecta al estilo de conducción diferente asociado a los VE, estos últimos ofrecen, como vehículos de bajas emisiones que son, beneficios significativos en materia de sostenibilidad si se los compara con los MCI.

En 14 de los 18 países incluidos en este estudio hay escenarios en los que el CTM de los VE ya es igual (o incluso inferior) al CTM de los vehículos MCI. Esto subraya el hecho que de los VE pueden realmente ser una alternativa adecuada en las políticas de renting, por lo que existen menos razones de costes para que los gerentes de flotas no los ofrezcan -o incluso fomenten- como opciones para los conductores.

¿Tienes curiosidad por saber cómo puedes iniciar la transición a un a flota sin emisiones? En LeasePlan, nuestros especialistas en VE pueden aconsejarle sobre la mejor estrategia de transición en cada mercado. También te apoyarán a lo largo de todo el proceso, incluyendo en materia de elección de vehículos, soluciones de carga y servicios de implantación. Por favor, no dudes en contactarnos.

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