BMW i5
Neuer BMW 5er: erstmals als Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektrofahrzeug
- 156 km aufgeladen in 10 Min
- ICE, PHEV und EV verfügbar
- Elegante und klassische Form
BMW präsentiert die achte Generation seiner legendären 5er-Reihe. Interessanterweise wird es ihn vom Start weg auch als vollelektrisches Fahrzeug geben.
Viele Dienstwagenfahrer haben die Ankunft der neuen 5er-Serie erwartet. Zum ersten Mal in der Karriere der großen Premium-Limousine wird sie eine Auswahl an ICE-, PHEV- und EV-Modellen anbieten, wenn sie im Oktober in den Ausstellungsräumen in ganz Europa ankommt. Der vollelektrische „i5“ wird mit einem oder zwei Elektromotoren kommen. Anfang 2024 können Kombi-Liebhaber das Touring-Derivat des Oberklasse-Fahrzeugs von BMW bestellen.
Klassische Schönheit
BMW hat sich mit der neuen 5er-Reihe nicht für Kontroversen entschieden. Die Proportionen sind recht klassisch, die Front wirkt weniger extravagant als bei anderen aktuellen Kreationen der bayerischen Designer. Die Niere wuchs um ein Vielfaches, ohne jedoch wie beim 7er zur Karikatur ihrer selbst zu werden.
Der neue 5 strahlt mit seiner länglichen Form und der beeindruckenden Motorhaube Eleganz aus. Er ist fast zehn Zentimeter länger als sein Vorgänger und hat mit 5,06 Metern nahezu die gleiche Länge wie der bisherige 7er. Zudem ist er 3 Zentimeter breiter (1,90 Meter) und ruht auf einem um zwei Zentimeter gestreckten Radstand auf stolze 2,995 Meter. Der Innenraum verspricht großzügig zu sein.
Elektrisch mit 340 oder 601 PS
Der vollelektrische i5 kommt als M60 xDrive-Topmodell mit einer Höchstleistung von sage und schreibe 442 kW bzw. 601 PS dank zweier Elektromotoren und Allradantrieb. Hinzu kommt ein traktortaugliches Drehmoment von 820 Nm und schon sind die Beschleunigungen atemberaubend – nur 3,8 Sekunden reichen aus dem Stand, um auf 100 km/h zu kommen. Unter idealen Bedingungen soll der i5 M60 xDrive mit einer Akkuladung 455 bis 516 Kilometer weit fahren können.
Günstiger und zweifellos viel interessanter für den B2B-Markt ist der i5 eDrive40. An der Hinterachse sorgt ein einzelner Elektromotor mit 250 kW (340 PS) und einem Drehmoment von bis zu 430 Nm. Sechs Sekunden flach für den Benchmark-Sprint sind alles andere als langsam. Die Reichweite des i5 eDrive40 beträgt nach WLTP-Standard 477 bis 582 Kilometer.
Beide Elektroversionen können serienmäßig mit 11 und optional mit 22 kW mit dreiphasigem Wechselstrom geladen werden; Mit Gleichstrom kann er mit 205 kW geladen werden, sodass in zehn Minuten bis zu 156 Kilometer Strom „nachgetankt“ werden können.
Außerdem zwei Plug-Ins
Neben den klassischen 520i und 520d und 520d xDrive mit Mild-Hybrid-Vierzylinder-Benzin- oder Dieselmotoren wird es den 5er ab Anfang 2024 auch in zwei Plug-in-Hybrid-Versionen geben, dem 530e und dem 550e xDrive.
Der 530e nutzt einen Zweiliter-Benziner und einen Elektromotor und erreicht so eine Systemleistung von 299 PS. Seine verbesserte Batterie verspricht eine elektrische Reichweite von bis zu 102 Kilometern. Der 550e xDrive verfügt über einen Dreiliter-Reihensechszylinder und einen noch stärkeren Elektromotor mit einer Systemleistung von bis zu 489 PS. Die elektrische Reichweite beträgt immer noch 90 Kilometer (WLTP).
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