Ny Kia Optima plug-in-hybrid

23. oktober 2019

Godt kørende til en overkommelig pris

Kia oplever stigende popularitet i firmabilssegmentet, og kurven fortsætter måske med den nye faceliftede Optima, SW PHEV. Kvindernes Bilmagasin har testet den for LeasePlan, og de blev ikke skuffede.

Jeg satte mig ind i de behagelige lædersæder og justerede elsæderne med memory, så sædet automatisk blev indstillet til mig hver gang. Læderrattet var behageligt, og så har det tilmed varme, som jeg er stor fan af på kolde dage. Så var jeg klar til at teste 2.0 GDI Optima.

Masser af plads, både for og bag
Ved et tryk på en knap kører loftet tilbage og giver udsigt til et stort panoramaglastag, som både giver lys og en følelse af mere plads i bilen. Plads er nu ikke en mangelvare i Optima. Der er god benplads, og bagsædet kan nemt rumme en fuldvoksen mand, uden at han støder hovedet mod loftet.

Når jeg har autostolen og datteren på bagsædet, skal jeg i andre biler ofte køre passagersædet godt frem, for at hun ikke sviner bagsiden af sædet til med sine fødder, men det var ikke et problem i Optima’en. Jeg undrede mig dog over, at sikkerhedsselen bagi er placeret, så jeg kun kunne bruge Isofix i den ene side af bagsædet.

Bilen er naturligvis også udstyret med en top tether i bagagerummet (topforankring til at spænde autostolen ekstra godt fast med).

Til trods for det store batteri, der ligger under måtten, er der god plads i bagagerummet (440 liter), og det kan nemt rumme stor bagage som fx en barnevogn eller kufferter. En lille ekstra detalje er velcrobåndet, som holder tasken med ladekablet fastspændt, så det ikke ligger og rasler rundt.

Hybrid
Kia har i Optima virkelig lykkedes med vekselvirkningen mellem el- og benzinmotoren. Automatgearet er velfungerende og spiller godt sammen med elmotoren. Den har et 6-trins automatgear, og hvor andre modeller kan lyde lidt som en symaskine på speed, så glider Optima lydløst afsted, selv når jeg skulle accelerere i en overhaling. De 154 hk og hele 205 hk med hybrid-systemet giver et godt optræk, dog uden at man ligefrem bliver presset tilbage i sædet.

Du får omkring 50 km på ren el, og Optima er opgivet til at kunne køre hele 66,7 km/l.

Pænt design uden at være prangende
Det udvendige design: Kia Optima virker lav, hvilket giver et ret sporty udseende af en stationcar at være. Men det er altså ikke noget, der får folk til at vende hovedet, når du kommer kørende. Så ønsker du en lidt anonym bil, der til gengæld overrasker positivt i udstyr og køreegenskaber, så er Kia Optima bestemt et godt bud.

Indvendig: Der er masser af opbevaringsrum i kabinen, og designet er lækkert.

Bilen er generelt spækket med ekstraudstyr, bl.a. 8" touchskærm, Harman Kardon lydanlæg, Apple Carplay og Android Auto, LED-lygter, parkeringssensor og meget mere. Infotainment-systemet er gedigent, nemt at betjene og navigationen ligeså. Og så er der selvfølgelig multifunktionsrat.

Sikkerhed
Kia Optima kommer som standard med automatisk nødbremse, samt en række andet sikkerhedsudstyr såsom Isofix, vognbaneassistent, adaptiv fartpilot, dæktrykskontrol, m.m.

Prikken over i’et
Elbagklappen er altid et hit. Bilen er desuden nøglefri, så du ikke behøver at finde nøglen frem. Når du nærmer dig bilen, kører sidespejlene ud, og med et let tryk på knappen på håndtaget låser bilen op.

Alt i alt er Kia Optima SW PHEV et rigtig godt valg som en rummelig, miljøvenlig og fornuftig stationcar, hvor du får virkelig meget bil for pengene. Jeg har ikke en finger at udsætte på den, og alt er nydeligt og velfungerende. Beskatningen starter fra 288.138 kr. Testbilen havde ekstraudstyr for ca. 50.000 kr.