Hvordan den globale mangel på semiconductors påvirker leveringstiden på biler

En semiconductor er den chip, der danner grundlag for hukommelsen i næsten alle elektroniske enheder, og den globale efterspørgsel vokser afsindigt hurtigt for tiden. Ifølge Semiconductor Industry Association (SIA) nåede det globale salg af semiconductors op på hele 439 mia. USD 2020¹, hvilket betyder, at det er mere end fordoblet i værdi i løbet af de sidste 20 år².

Inden for bilindustrien er producenterne afhængige af semiconductors for at kunne producere biler, der indeholder den nyeste og mest avancerede teknologi, der i dag er en naturlig del af den moderne bil. Infotainment-systemer, sensorer til at øge sikkerheden, driver assist-funktioner samt batterierne i el- og hybridbiler indeholder alle denne komponent. Ifølge Deloitte vil elektronik tegne sig for halvdelen af omkostningerne ved en ny bil inden 2030³, hvormed prisen på semiconductors forventes at stige til 600 USD pr. bil på dette tidspunkt sammenlignet med fx 312 USD i 2013.

Covid-19-pandemien udløste en lang række uforudsete hændelser for bilindustrien. 90 % af produktionen på bil- og komponentfabrikker i henholdsvis Kina, Nordamerika og Europa blev stoppet for at få virussen under kontrol⁴, butikker lukkede og europæiske indregistreringer blev næsten halveret i de første seks måneder af pandemiens frembrud⁵.

Som resultat af det reducerede bilproducenterne kraftigt deres indkøb af semiconductors. Efterspørgslen efter nye computere, computerspil, sundhedsprodukter og forbrugerelektronik steg dog samtidigt markant i private hjem under nedlukningen, hvorfor producenterne af semiconductors genoptog produktionen, dog i reduceret mængde. Da bilmarkedederne igen begyndte at åbne op i tredje kvartal af 2020, var den begrænsede mængde af semicondocturs allerede blevet prioriteret et andet sted⁶, hvilket resulterede i forsyningsknaphed i bilindustrien⁷. Udfordringen ligger derfor i, at efterspørgslen efter teknologi, der indeholder semiconductors øges, mens udbuddet kæmper for at følge med.

Et andet problem er imidlertid også, at kun fem producenter af semiconductors leverer til bilindustrien, og to af dem - NXP⁸ og Infineon Technologies⁹ - måtte afbryde produktionen på deres anlæg i Texas på grund af voldsomt stormvejr tilbage i februar. Desværre ser problemet ikke ud til at løse sig i den nærmeste fremtid, da SIA hævder, at det kan tage op til 26 uger for fabrikkerne at levere semiconductors til kunderne¹⁰.

Semiconductor’en er typisk en underkomponent til bilens intelligente systemer, såsom et display, et infotainment-system eller en sensor. I bedste fald kan en mangel medføre, at nogle udstyrsniveauer eller enkelt ekstraudstyr ikke er muligt, hvor det i værste fald kan stoppe produktionen af en hel modellinje. Det er en særlig udfordring for en industri, der generelt ikke har meget lagerbeholdning.

AutoForecast Solutions spår, at manglen på semiconductor-komponenten vil reducere bilproduktionen med 202.000 biler i løbet af 2021, og at en fjerdedel af tabet vil ramme Europa¹¹. Desuden forventer den europæiske brancheorganisation ACEA, at levering fortsat vil være begrænset indtil tredje kvartal af 2021, hvilket resulterer i betydeligt lavere produktionsmængder, og at forsinkelser i leveringstiden på biler kan forekomme resten af året¹². Forsinkelser skyldes også de sociale foranstaltninger omkring at holde afstand, der påvirker personalet på fabrikkerne i hele forsyningskæden.

Hos bilproducenterne er prognoserne dog noget forskellige. Ford forventer et fald på 10-20 % i produktionen i første kvartal¹³, mens Volkswagen hævder, at de biler, der vil blive påvirket af dette, er biler, der er produceret på MQB-platformen¹⁴, som er bredt repræsenteret i deres modeludvalg. Nissan¹⁵ og Honda¹⁶ har sat deres produktion på pause i fx Storbritannien pga. de omtalte udfordringer, mens Daimler¹⁷ forsigtigt spår, at de kan kompensere resten af året for den tabte volumen i første kvartal.

En bemærkelsesværdig afvigelse er Toyota, der på forhånd sikrede sig flere måneders forbrug af semiconductors og derfor er overbeviste om, at produktionen ikke vil blive påvirket¹⁸.

Markedet for semiconductors er fortsat usikkert samt påvirket af den globale efterspørgsel og de skiftende tendenser inden for forbrugerelektronik¹⁹. I kan som flådeansvarlige og førere overveje følgende:

• Planlæg fremad - kig frem i året og få et overblik over udskiftninger samt revurder de normale tidsforløb for bilbestilling. Tal med din kunderådgiver hos LeasePlan om din udskiftningsplan i 2021, så vi kan understøtte dine behov, når situationen udvikler sig. Producenterne har informeret os om, at vi skal bestille tidligere end normalt.
• Overvej alternativer - der kan være udfordringer med at få fat i nogle bestemte modeller, udstyrsniveauer eller bestemt ekstraudstyr. Overvej derfor, om der andre bilmodeller, der passer til dine behov.
• Bestil i god tid - mange billeverandører prioriterer flådekunder, men antager dog stadig, at leveringstider vil være længere end normalt. Vi anbefaler at bestille nu, hvis du skal skifte i 2021. Leveringstiden vil variere alt efter mærke og model. Er leveringstiden længere end kontrakten på din nuværende bil, så kan vi i de fleste tilfælde forlænge den, indtil den nye leveres.

Kontakt vores bilrådgivning for hjælp til valg af bil og bestilling.

Har du som flådeadministrator spørgsmål eller ønsker rådgivning om dette, så er du velkommen til at kontakte jeres kunderådgiver.