Christian Grau anmelder den nye Qashqai - en populær pioner

Nissan Qashqai erobrede crossover-markedet som en af de førsteog bedste i klassen. I mellemtiden er markedet vokset, og konkurrenternestrømmet til, så kan originalen stå distancen mod Peugeot 3008, VWTiquan og alle de andre? Christian Grau kørte nyheden.

13. oktober 2017
 
Christian Grau anmelder den nye Qashqai - en populær pioner

Skru tiden ti år tilbage, så befinder dudig i en forbrugsfest, hvor alle familier drømmer om en SUV, men mangealligevel synes, at det lige bliver voldsomt nok. Netop der i 2007rammer den første Nissan Qashqai markedet som en af de første crossovers– altså en mellemting mellem en SUV og en fornuftig stationcar medforhjulstræk og mere beskeden motor. Resultatet er en tiltrængtsalgssucces for Nissan, og i de følgende år slår Qashqai sit ellersvanskelige navn fast som en overkommelig familieflytter med indbyggetSUV-udstråling. Succesen fortsætter med anden generation i 2013, men medskarp konkurrence fra nyheder som Peugeot 3008, Seat Ateca og RenaultKadjar er det blevet tid til en opfriskning.

Derfor er Qashqainu på gaden med et facelift, som visuelt bedst genkendes på den nyeV-formede køler, der sammen med led-lygterne giver Qashqai mere karakterforfra. Bagfra er ændringerne marginale og fra siden begrænser de sigtil et nyt fælgdesign, så man skal have nørd-hatten på, for at spotteden. Det samme gælder indvendigt, hvor bilen har fået et nyt rat og nye,bedre sæder. Lidt men godt –og endnu bedre, hvis man vælger den nyeudstyrsvariant Tekna+ med læder, Bose-anlæg og andre lækkerier.

Strammet op og mere lydløs
Jeg kastede mig overTekna+ iført 130 dieselheste og firehjulstræk og manuelt gear. Enkomfortabel sag, der dog ville have gjort sig endnu bedre medautomatgear, da blandingen af det stærke dieselmoment og det manuellegear let får bilen til at gå ud, hvis man er for frisk på koblingen.Hellere spare firehjulstrækket end således at udstille sine manglendefærdigheder, for motorens skyld er det jo ikke. Den er endnu mere lydløsi den nye udgave, og samtidig er affjedringen og styretøjet strammetop, så du kan vælge de nye store fælge uden at bilen føles hårdere afden grund. Styretøjet føles ligeledes en smule hurtigere, men jeg savnerdog stadig en lidt mere direkte følelse i rattet og i det hele tagetlidt mere spræl.

Tydelige familieværdier
Det er absolut smag ogbehag, og Nissan vægter tydeligvis familieværdierne frem for det sporty,som fx Peugeot så fint betoner på 3008. Sammenlignet med den – og flereandre nye konkurrenter – kigger man også forgæves efter digitalinstrumentering i Qashqai. Det kan jeg personligt godt leve med, men tilgengæld, savner jeg decideret en adaptiv fartpilot og muligheden for enaktiv vognbaneassistent. Det er en enorm sikkerheds og komfortfaktor,og så er det standard eller i det mindste tilvalg på mange nye biler.

Set i det lys fremstår Qashqai en postgang ældre end de nyudvikledekonkurrenter, og det råder faceliftet ikke bod på. Til gengæld får dustadig meget bil for dine leasingkroner og endnu mere SUV-feeling endtidligere.

Nissan Qashqai dci 130 4WD
Motor: 4-cylindret diesel
Hestekræfter: 130
Moment: 320 Nm. v. 1750 ordr.
Tophastighed: 190 km/t
Acceleration: 0-100 km/t på 10,5 sek.
Brændstofforbrug: 20,4 km/l (EU-norm).
Co2-udledning: 129 g/km.


Overvej alternativt at lease
Klassen for overkommelige crossovers boomer, så kør et par alternativer før du lægger dig fast.


Peugeot 3008
Åretsbil Peugeot 3008 er lidt mere sportslig og moderne i stilen endQashqai. En konservativ type ville måske foretrække japaneren, men ellers får du mere ny teknologi her.


Renault Kadjar
Renault har fået vind i sejlenemed et nyt maskulint formsprog. Som med Qashqai får du masser afSUV-feeling for små penge. Jeg fortrækker den lidt nyere Peugeot, menoplev selv forskellen.


Seat Ateca og Skoda Karoq
Rækker budgettet ikketil en VW Tiguan har Skoda og Seat hver sit bud på et billigerealternativ, bygget på samme platform. Teknologisk ogsikkerhedsudstyrsmæssigt er begge biler et mulehår foran Qashqai.

Relaterede nyheder

31. januar 2020

L90 – Lempelse for miljøvenlige biler i 2020

Den positive nyhed fra gårsdagens lovændringer vedrører en reduktion i den årlige skattepligtige værdi, såfremt en ansat får stillet en miljøvenlig bil til rådighed i perioden 1. april – 31. december 2020.

31. januar 2020

L91 - Stramning af reglerne omkring beskatning af fri bil

Regeringen vedtog i går lovforslag L90 + L91. Ændringerne til loven vil have nogle afledte konsekvenser, specielt hvad angår beskatningen for førere, der får stillet fri bil til rådighed efter 1. februar 2020

29. januar 2020

Finanslov 2020: 1. behandling af lovforslag 9/1-20

Opdateret | I forbindelse med fremsættelsen af lovforslag L90 + L91 er der planlagt 1. behandling i Folketinget den 9. januar 2020.